Diario de Navarra

Un Airbus A-380 puede llevar 100.000 cables y 43.000 conectores, con lo que eso supone de peso y de espacio. Aunque suene a ciencia ficción, pueden ser sustituidos por un sistema de electrónica flexible que se incorpora al material que utiliza el sector de aviación. ¿Y qué es la electrónica flexible? Es la tecnología por la que los circuitos electrónicos se pueden incorporar de manera impresa a materiales como papel, tela, plástico y a cualquier tejido y fibra de carbono. Porque la electrónica impresa es un tipo de la flexible. Hasta ahora Naitec, el Centro Tecnológico de Automoción y Mecatrónica, la desarrollaba para aplicar a otros sectores, como en el papel o la automoción, desde su sede en Estella (tiene otra sede en Pamplona). Pero el aeroespacial requiere otro tipo de materiales. Ahora ya lo puede aplicar a la aviación después de finalizar un proyecto que promovido y que ha estado financiado por la Eurorregión NAEN (Nueva Aquitania, Euskadi y Navarra) y que ha estado liderado por Naitec. Con este proyecto, denominado F-COMP, se busca que las empresas navarras se animen a trabajar en el sector aeroespacial. “Navarra tiene déficit en este sector, mientras que en otras regiones cercanas, como País Vasco y Aquitania, hay un mayor número de empresas”. Así lo explicaron Fernando Varela López, doctor en Física y responsable de la Unidad de Nuevos Negocios en Naitec, y Aingeru Barrio López, ingeniero industrial y gestor de proyectos del mismo centro tecnológico. “Navarra era ya activa en la electrónica impresa. Con este proyecto entramos en un nuevo sector con algo que ya sabíamos hacer. Para la fabricación de los aviones se utiliza material compuesto, composite, que es apto para incorporar sistemas electrónicos por capas”, añadieron. En Navarra entre las empresas que trabajan en el sector destacan MTorres, Orbital Aerospace, Microlan y Anteral. La incorporación de la electrónica impresa, explican desde Naitec, cambiaría el proceso de fabricación actual, ya que los cables impresos tienen que incorporarse durante el proceso de ensamblaje y no al final. Los investigadores lo han estado probando en drones, porque los materiales y los requisitos son muy similares a los de la actividad aeroespacial. Este proyecto se ha desarrollado durante año y medio, desde febrero de 2019 a hoy, y ha contado con un presupuesto de 150.000 euros, subvencionado con 71.452 de la Eurorregión. El resto lo ha aportado cada socio. Porque para desarrollar esta tecnología Naitec ha buscado compañeros de viajes. Uno de ellos es Compositadur, el laboratorio de la francesa ESTIA (Escuela Superior de Tecnologías Industriales Avanzadas), especializado en material compuesto y ubicado en Baiona. Junto a ellos participa también la empresa navarra Microlan, con experiencia en el sector aeroespacial, y el clúster aeroespacial del País Vasco Hegan, que engloba las empresas del sector en el País Vasco. Los especialistas aventuran la desaparición de los cables, que se convertirán en impresiones, dicen. Ahora toca empezar a presentar ofertas conjuntas para licitaciones. MÁS DE 70 PROFESIONALES Naitec es una fundación privada sin ánimo de lucro. Es el Centro Tecnológico de Automoción y Mecatrónica. Nació en 2017, cuando el Gobierno de Navarra y la UPNA acordaron crear un nuevo centro tecnológico especializado en automoción y mecatrónica. Está compuesto por las personas que integraban CEMITEC. Los proyectos de Naitec buscan soluciones concretas a los retos a los que se enfrenta el sector de la movilidad, en concreto, y en general, toda la industria. Cuenta con 73 profesionales, de perfiles multidisciplinares y experiencia en diversos sectores, con titulaciones como ingeniería industriales, telecomunicación, químicas, matemáticas, físicas, FP (fabricación de máquinas, mantenimiento industrial, electrónica industrial o artes gráficas). La cifra de negocio en 2019 fue de 5.200.000 euros. El 60% procede de financiación privada y el resto, de contratos con administraciones, fundamentamente, del Gobierno de Navarra.

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Naitec imprime cables para aligerar el peso de los aviones

El centro tecnológico navarro ha finalizado un proyecto de electrónica flexible para aplicar al sector aeroespacial

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