Obras de Belate
Resignación y cautela de alcaldes de Baztan-Bidasoa por el retraso de Belate
“Estamos acostumbrados a esperar”, señalan con pesar por la demora y a la espera de una reunión con el Gobierno foral
Publicado el 18/09/2026 a las 05:00
La paralización del proceso administrativo de la obra de Belate y el anuncio de una nueva licitación por parte de la presidenta del Gobierno foral, María Chivite, fue acogida ayer con una mezcla de emociones de resignación por una dilatada espera, malestar e incertidumbre entre los regidores de municipios de Baztan-Bidasoa. “¡Llevamos tanto tiempo esperando!”, expresó la alcaldesa de Santesteban. Arantxa Arregui (EH Bildu), una vez modificado los plazos de ejecución que sitúa la apertura de los nuevos túneles en junio de 2030.
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Las previsiones iniciales apuntaban a finalizarlos en diciembre de 2027 y con posterioridad en junio de 2028. Discrepancias surgidas sobre un sobrecoste de 8,5 millones, reclamado por la UTE formada por Acciona y Osés y desestimado tanto por la Intervención General en un pronunciamiento sobre un modificado como por los servicios jurídicos del Gobierno foral, están a la base del cambio de rumbo, con la consecuente demora.
Con todo, el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, reconoció el miércoles que la UTE habría ejecutado hasta finales de julio “nuevas unidades no recogidas en proyecto por un importe de 9.009.770,85 euros que no se ha incluido en las certificaciones”. Ante tal panorama incierto y a la vista del cúmulo de sobresaltos sobre un proyecto ampliamente debatido en Navarra en las últimas décadas, la resignación es la actitud adoptada por Paco Errandonea, teniente de alcalde Sunbilla (EH Bildu). “Tendremos que aguantar”, señala. “Estamos acostumbrados a esperar” por el dilatado tiempo transcurrido.
En su breve valoración sobre la obra interrumpida de Belate, el edil califica asimismo el proyecto de autovía para la N-121-A como “necesario”, dado el volumen de tráfico cada vez más intenso.
La duplicación de los túneles de Belate y Almandoz, ambos pendientes de licitación tras la decisión del Gobierno foral de rescindir el contrato en la ejecución del primero, es una vieja aspiración de los cientos de conductores de Baztan-Bidasoa que a diario recorren la N-121-A para ir a trabajar o estudiar.
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“Toda mejora siempre viene bien. El retraso de Belate nos parte por la mitad. Queríamos que avanzase la obra”. La opinión de Andrés Extenike, alcalde de Bertizarana por una agrupación independiente, deslizó un poso de resignación, mezclada de lamento.
“La gente -dice- estaba ilusionada en una mejora importante”. Luego están las dificultades de tránsito, con el consecuente desvío por el puerto de Belate, en caso de incidencia, como observa. “En invierno, si hay obras en los túneles, se obliga a ir por el puerto”. Entonces, “hay que tener paciencia” con el tránsito parsimonioso por las curvas y pendientes del puerto.
"UNA GRAN FAENA"
Desde Urdax, en el límite fronterizo, “son muchos los vecinos que se desplazan a Pamplona por trabajo y para realizar gestiones”. Lo recuerda su alcalde, Iñaki Ariztia (Azkar Agrupación Electoral), quien se hace eco de las consecuencias de un nuevo retraso: “la espera nos supone una gran faena”. Argitxu Aguerre (Auzolanean), primera edil de Zugarramurdi, confiesa su temor a que la paralización de la obra de Belate “bloquee otros proyectos, como, por ejemplo, la variante del pueblo, que llevamos diez años esperando. Belate se lleva el dinero y el protagonismo, cuando hay otros proyectos pendientes”.
Antes de emitir un juicio de valor sobre las consecuencias para la rutina de miles de vecinos y transportistas, la alcaldesa de Santesteban, Arantxa Arregui (EH Bildu) prefiere adoptar una actitud de cautela: “Nos falta información. Estamos a la espera de reunirnos con el Gobierno”.
Homólogos de su misma formación que rigen los municipios más poblados del norte de Belate –Bera, Lesaka o Baztan– optan igualmente por el silencio antes de atender las explicaciones del Ejecutivo sobre la fórmula jurídica y administrativa perfilada para reanudar unos trabajos paralizados por un tiempo, hoy por hoy, indefinido. En la víspera, el parlamentario de EH Bildu, Adolfo Araiz, eludió la crítica cuando respondió a la intervención de María Chivite con la conveniencia de pedir “un análisis sosegado para ver cómo hemos llegado hasta aquí”.
¿QUÉ FALTARÍA PARA ACABAR?
52,16 “Es el porcentaje de obra ejecutada sobre el proyecto adjudicado”, tal y como informó el miércoles el consejero de Obras Públicas, Óscar Chivite.
1 Trabajos abonados hasta junio. 38.041.685,53 euros. Falta por ejecutarse el 47.84% de la obra, equivalente a 36.402.200,90 euros.
2 La unión los dos extremos. La fase del denominado ‘cale’ se produjo el 19 de junio.
3 Siguiente fase. Ese mismo día, el Gobierno foral anunció el inicio de la fase de destroza, consistente en la perforación de 2,5 metros a lo largo de los 2.885 metros de la nueva galería. Esta fase no se ha ejecutado.
4 Revestimiento y dotación de servicios. Deberán instalarse 17 ventiladores. Además en el exterior habrá 4 semáforos, 2 barreras de cierre y un panel de mensajes. “En el interior se instalarán 16 paneles de afección de carril, 16 paneles de límite de velocidad, 16 semáforos, 2 paneles de mensajería y señalización fotoluminiscente”.
5 Cinco tramos. El proyecto de duplicación de los túneles de Belate y Almandoz, con una previsión de fin de ejecución en junio de 2030, se divide en cinco tramos, de 7.657 metros en su totalidad. El primero y principal es el túnel de Belate, de 2.885 metros de longitud, 76 millones, IVA incluido, de inversión y un plazo de 45 meses de ejecución, tal y como había sido adjudicado.
6 ‘Entre túneles’ y túnel de Almandoz. El tramo ‘Entre túneles’ está en ejecución y el nuevo túnel de Almandoz, aún sin licitar.
7 Los enlaces con Ventas de Arraitz y con Oronoz-Mugaire. Corresponden a dos tramos.
