Obras
Óscar Chivite habla de un "expediente pacífico, sin votos particulares" en la adjudicación del tramo entre los túneles de Belate
El consejero de Cohesión Territorial habló sobre el sistema de funcionamiento utilizado en la mesa de contratación del nuevo subtramo
Publicado el 12/11/2025 a las 20:49
El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, atendió este miércoles a preguntas sobre el sistema de funcionamiento utilizado en la mesa de contratación del nuevo subtramo tras la polémica del proceso de votación utilizado en la deliberación de la obra del túnel de Belate. El interventor y los dos letrados mostraron su disconformidad con el modelo empleado que permitía al presidente de la mesa de contratación la posibilidad de conocer la puntuación emitida por sus compañeros de mesa antes de elaborar el informe de valoración técnica, como expuso el interventor.
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Este miércoles, Óscar Chivite recordó que “las mesas de contratación son órganos independientes y que están integrados solamente por técnicos y jurídicos” y “que están regidos por los pliegos”. “Como he anunciado reiteradamente, desde el verano de 2024 se implantaron sistemas de puesta en común de las valoraciones que efectivamente se están ejecutando”, aclaró. “Este expediente -en referencia al cumplimentado sobre el tramo entre túneles- es pacífico y el único criterio que se sigue de adjudicación es valorar quién presenta la mejor relación calidad-precio en las ofertas”, señaló.
A preguntas de periodistas, afirmó que no hubo ningún voto particular en esta mesa de contratación.
La excavación del túnel de Belate supera los 1,8 kilómetros
La perforación del nuevo túnel de Belate ha superado los 1,8 kilómetros, según informó el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite. La superficie soterrada supone haber superado la mitad de la superficie que se prevé abrir bajo tierra. La galería, en fase de ejecución, alcanzará una extensión de 2.885 metros. Es la principal infraestructura del denominado tramo 3 en que está organizada la conversión de la N-121-A en una carretera ‘2+1’. En el caso particular de los túneles de Belate y Almandoz, su desdoblamiento atiende a indicaciones de obligado cumplimiento recogidas en directrices de seguridad de la Unión Europea para galerías de la ruta internacional de más de 500 metros.
