La A-15 absorbe parte del tráfico de la N-121-A por el cierre de los túneles

La A-15 (Autovía a San Sebastián) canaliza el grueso del tráfico de la N-121-A desde el cierre de los túneles de Belate el pasado 19 de agosto, según apuntó este jueves el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, a una pregunta formulada por UPN en el pleno del Parlamento. Según dijo, la autovía es la principal opción frente a la alternativa de paso por el puerto de Belate para un porcentaje de transportistas y conductores que no llegó a precisar. “Esta actitud responsable de los transportistas y conductores -indicó- está favoreciendo que no tengamos importante incidencias hasta ahora, y este compromiso, por supuesto, es de agradecer”. Chivite se congratuló de la coordinación de “las diferentes organizaciones implicadas, incluidas las del País Vasco” para que “después de casi un mes con los túneles cortados” el funcionamiento “de los servicios básicos se esté prestando con normalidad”. Hasta el 31 de octubre, el puerto es paso obligatorio como consecuencia de las obras de consolidación de la ladera próxima a la boca sur del nuevo túnel del Belate, que han obligado a cerrar el principal eje de comunicación bajo tierra. En este punto, el aforo de la N-121-A registra un promedio de 8.000 vehículos, de ellos 3.000 camiones.

En la sesión de este jueves, UPN, a través de su representante Pedro González, reprochó al consejero de Cohesión Territorial no haber planificado con antelación el cierre de los túneles de Belate y Almandoz. “A las empresas que no resultaron adjudicatarias del contrato -recordó- se les puntuó menos por plantear que había que cortar la carretera N-121-A para llevar a cabo las obras. Si desde el principio se hubiera previsto alguna solución, si desde el principio hubiera quedado claro esto, seguramente podría haber habido algún acuerdo con Guipúzcoa para un desvío permanente por la A-15”. Con su referencia a las empresas menos puntuadas aludió, sin nombrarlo, al proceso de licitación de la obra, no exento de polémica. La duplicación de los túneles se ajusta al plazo inicial de 45 meses, precisó, a su vez, el consejero.

LA PRIMERA VOLADURA

El debate parlamentario sobre las afecciones por el cierre de los túneles se produjo el mismo día en que quedó interrumpido el tránsito circulatorio por el puerto de Belate por espacio de una hora. La razón, confirmada en su turno de intervención por el parlamentario de UPN, se encuentra en el inicio del plan de voladuras. A tal efecto, la empresa Acciona Construcción, partícipe en la UTE adjudicataria de la construcción del nuevo túnel de Belate , dirigió una solicitud a la Delegación del Gobierno para la instalación de un depósito de consumo de explosivos. El polvorín en cuestión comprendía un almacén de 4.500 kilogramos de explosivos y , por otro, “una pistonera para 5.000 unidades de detonadores”.

Este jueves, Mikel Zabaleta (EH Bildu) se refirió a que “los habitantes tienen una preocupación” por las afecciones del cierre de los túneles en su rutina. Habló asimismo de las solicitudes dirigidas por representantes de los municipios del norte atravesados por la N-121-A para haber “reforzado el transporte público o mejorado los accesos a Bera y Lesaka” con visos a reforzar “la visibilidad y seguridad de los peatones”. Esas medidas -señaló- “no se han llegado a realizar”.