Diario de Navarra

El recorrido comienza a media mañana. No es la hora con más tráfico porque los padres ya han llevado a sus hijos al colegio y la jornada laboral ya ha comenzado, pero el volumen de vehículos es constante en algunos puntos, suficiente para ver cómo funcionan las modificaciones relacionadas con la movilidad en Tudela. Un periodista de Diario de Navarra realizó este miércoles un recorrido por la ciudad en bicicleta para comprobar las novedades de la ordenanza de tráfico y el resultado fue bastante positivo. Las sensaciones fueron de seguridad, tranquilidad y cumplimiento de las normas en la mayor parte de los casos. Inició el recorrido en el barrio de la Azucarera, en concreto por el carril bici del paseo de los Tilos. La seguridad que aportan estas vías reservadas a los vehículos de dos ruedas es casi absoluta. La única pega es que, al llegar a la confluencia con el Boulevard de la Peñica, este carril sólo permite ir hacia el paseo del Prado, por lo que el resto del tramo para salir de este barrio hay que hacerlo por la calzada. ARTERIA DE LA CIUDAD Tras cruzar el puente sobre la vía del ferrocarril, el ciclista llega hasta la arteria principal de la ciudad, la Avenida de Zaragoza, calificada en su totalidad como Zona 30 y en la que las bicis tienen preferencia y deben circular por el centro de la calzada. En este punto el tráfico es mayor. Algunos conductores optan por adelantar a la bici guardando cierta distancia, aunque sin llegar a los 1,5 metros que marcan la normativa, Otros, en cambio, ni lo intentan y prefieren seguir a cierta distancia al ciclista sin agobiarlo hasta que tienen posibilidad de adelantarlo. Eso sí, la mayoría no cruzan al otro carril para hacerlo, como señala la ordenanza, aunque sí lo hacen a una distancia prudencial. Varias pasadas por esta misma calle se completan sin sobresaltos y con sensación de seguridad, sin un mal modo ni un solo bocinazo, aunque también es cierto que el ciclista, a pesar de que debe ir por el centro del carril, siempre tiende por inercia a colocarse hacia la derecha para dejar más espacio a los coches. Lo que sí molesta más son los vehículos que aparcan en lugares no autorizados ocupando parte de la calzada, como uno a la altura del paseo de Invierno cuyo conductor, sin darse cuenta, a punto está de golpear al ciclista con un carro de descarga de mercancía. En zonas de esta avenida se da la circunstancia de que cuando hay mucho tráfico los coches no tienen espacio para adelantar al ser un solo carril en cada sentido, por lo que, en ocasiones, se producen largas filas. El recorrido sigue por el paseo de Pamplona hasta cruzar el puente del Ebro, también Zonas 30. Es en este punto donde, al entrar a Tudela, un coche se acerca demasiado al ciclista cuando venía otro vehículo de frente generando una cierta situación de peligro que no va a mayores. El siguiente punto es el Casco Antiguo, en este caso declarado Zona 20 y donde el tránsito es tranquilo sin apenas tráfico en ese momento. Lo mismo ocurre en la calle Virgen de la Cabeza (Zona 30). Donde el volumen de vehículos aumenta es en Díaz Bravo, aunque la sensación sigue siendo de tranquilidad y sin sobresaltos, algo que se repite en Juan Antonio Fernández, donde en los tramos más estrechos los conductores esperan con paciencia tras la bici. En esta calle sí se da una curiosidad y es que, a la altura del cruce con Mauleón, hay dos señales pintadas en el suelo, una junto a la otra, que llevan a la contradicción. La primera marca la Zona 30 y la segunda una velocidad máxima de 40 km/h, la que regía antes de la nueva normativa. A este respecto, en Díaz Bravo, también llama la atención que a una de las señales horizontales de 40 km/h sólo se le ha borrado el número 4 y continúa el 0. OBSTÁCULO EN EL CARRIL BICI El recorrido continúa por Fuente Canónigos, donde un amplio carril bici a diferente altura que la calzada ofrece más seguridad al ciclista. Eso sí, también se encuentra alguna sorpresa, como un camión de reparto ocupando todo el carril, lo que le obliga a bajar a la calzada para luego volver a subir, o a personas charlando sobre esta vía y dificultando el paso. La ruta por la ciudad acaba en la plaza de la Estación, también Zona 30 y que, a priori, puede ofrecer más peligro por la presencia de autobuses circulando. Pero, al menos durante el recorrido de este miércoles, nada más lejos de la realidad. Uno de estos vehículos transita tras el periodista de Diario de Navarra y se dispone a adelantarlo. Lo hace a la perfección, pasando al otro carril y ofreciendo al ciclista una sensación de seguridad. PEATONES Y BICIS La ruta concluye tras completar 16 kilómetros, una distancia en la que el periodista también puede comprobar algunas infracciones. Una es la de peatones que ‘aparecen de la nada’ entre coches aparcados y que, en ocasiones, hay que esquivar porque no se percatan de la presencia del ciclista. La otra, otros usuarios de bicis que van por la calzada y cuando se encuentran un semáforo en rojo suben a la acera para continuar la marcha, algo también prohibido. Pero también se ve todo lo contrario, como ciclistas que se bajan de la bici cuando suben a la acera o que hacen lo mismo al cruzar los pasos de peatones. HOY (18.30 h.), DEBATE EN LA UNED SOBRE MOVILIDAD La iniciativa de Diario de Navarra para analizar los cambios en la ordenanza de tráfico de Tudela tendrá hoy una cita especial. Se trata de un debate con expertos que comenzará a las 18.30 horas en el salón de actos de la UNED. Participará el concejal de Ordenación del Territorio y responsable de movilidad del Ayuntamiento, Zeus Pérez; el jefe de la Policía Local, Juan Cruz Ruiz; Abel del Rey, en representación de la Asociación Recicleta; y César Martínez Magaña, presidente de la Asociación de Autoescuelas de la Ribera.

Diario de Navarra

16 km en bici por la 'nueva' Tudela

Un periodista de Diario de Navarra recorre en bici distintos puntos de la ciudad para comprobar si se cumple la nueva normativa. La sensación general, salvo excepciones, es que sí y el ciclista circula tranquilo y con seguridad

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