Diario de Navarra

La convivencia entre los distintos vehículos que circulan en Tudela y también con los peatones siempre es complicada. Ahora, las modificaciones aplicadas en la ordenanza de tráfico buscan, precisamente, concretar cómo lo tiene que hacer cada uno por las distintas vías de la ciudad, que tienen como máxima novedad las denominadas Zonas 30, limitadas a 30 km/h y en las que comparten espacio bicis y vehículos a motor, con preferencia para las primeras. Estas modificaciones ya llevan en vigor varios meses, pero todavía no han calado en buena parte de la ciudadanía. De hecho, es habitual ver infracciones de todo tipo de vehículos a la normativa que se encuentra en vigor. Bajarse de la bici para cruzar los pasos de cebra 1. Pasos peatonales, siempre bajados de la bicicleta. Según dice la ordenanza de tráfico de Tudela, en los pasos peatonales de las calles los usuarios de bicicletas deberán bajarse de las mismas y atravesar la calzada caminando. 2. Pasos para ciclistas indicados de forma expresa pedaleando, aunque con precaución. Existen también los pasos dedicados exclusivamente a las bicicletas. En estos casos, los ciclistas deberán reducir la velocidad hasta adecuarla a la de los peatones; comprobar que son vistos por los conductores de los vehículos que transiten por la calzada; y atravesar pedaleando los citados pasos, en los que disponen de prioridad respecto al resto de vehículos que circulen por la calzada. Patinetes eléctricos fuera de las aceras PATINES, MONOPATINES Y PATINETES NO ELÉCTRICOS (IMPULSADOS POR EL USUARIO) 1. ¿Por dónde pueden transitar? Zonas peatonales, aceras, carril bici (salvo monopatines), acera bici, parques y paseos. Se consideran como peatones. 2. ¿Por dónde no pueden hacerlo? La calzada, salvo para cruzarla en los lugares señalizados; ni en ciclocalles o carriles ciclables. 3. Velocidad. Los usuarios de estos vehículos tendrán que acomodar su marcha a la de las bicicletas si circulan por vías ciclistas. Si lo hacen por aceras, no superarán la velocidad de las personas y adaptarán siempre su desplazamiento al de las demás personas a pie. VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL (ELÉCTRICOS O A MOTOR) 1. No por la acera. Ninguno de los tipos de estos vehículos puede circular por la acera, salvo en zonas peatonales y con las precauciones suficientes. 2. Tipo A (plataforma de una y dos ruedas y patinete con motor). Pueden circular por carril bici segregado; plataforma única (calzada y acera al mismo nivel); y carril Zona 30. Su velocidad máxima es de 20 km/h. 3. Tipo B (segway y patinete eléctrico). Pueden ir por carril bici segregado, plataforma única o carril Zona 30. Su velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora. 4. Tipo C (bicis con cesta grande, bici-taxi, bici para distribuir mercancía...). En este caso pueden por todos los citados anteriormente. Su velocidad máxima es de 45 km/h. * Los Vehículos de Movilidad Personal no están incluidos en la ordenanza, pero se rigen por la normativa de la Dirección General de Tráfico. Las bicis tienen que ir por el centro de la calzada y no por las aceras NORMAS GENERALES PARA LAS BICICLETAS 1. Calles ciclables o ciclocalles (Zona 30). Son calzadas no diferenciadas del tráfico rodado limitadas a 30 km/h. La bici comparte espacio con los vehículos a motor teniendo prioridad sobre ellos. Deben circular por el centro del carril. 2. Carril bici segregado y aceras bici. Los primeros están diferenciados de la calzada mediante elementos físicos o marcas viables. No pueden circular vehículos a motor ni peatones. Lo mismo ocurre con las segundas, salvo que ese carril se encuentra en la acera. 3. ¿Por dónde pueden circular? Por calzadas y vías ciclistas, zonas peatonales, parques y paseos. 4. ¿Por dónde no? Queda prohibida la circulación de bicis por las aceras como norma general. 5. Zonas peatonales. Las bicis deberán respetar siempre la preferencia peatonal y moderar su velocidad. Circularán, preferentemente, por el centro de la calzada y guardando una distancia mínima de 2 metros de las fachadas, siempre que la anchura de la vía lo permita. Cuando la aglomeración de peatones impida rebasarlos sin dejar una distancia de, al menos, 1,5 metros, el ciclista tiene la obligación de descender de la bici y continuar caminando con ella en la mano. A este respecto, los peatones también tienen obligaciones, como no ocasionar molestias al resto de usuarios a pie o ciclistas o no estorbar injustificadamente a conductores de vehículos con permiso de acceso. 6. Otras normas para las bicicletas. No pueden circular acompañados de animales sujetos por correa; está prohibido que sean arrastradas por otros vehículos, aparatos o animales; no se podrá conducir una bici (y tampoco patines, monopatines o similares) utilizando auriculares; y tampoco utilizando manualmente el teléfono móvil o cualquier otro dispositivo que impida la atención permanente a la conducción. En cuanto al consumo de bebidas alcohólicas, drogas u otras sustancias análogas, tienen las mismas obligaciones y restricciones que el resto de conductores. La convivencia entre el coche y la bici en los distintos modelos de calles CIRCULACIÓN POR LA CALZADA 1. Bicis, por el centro del carril. Los ciclistas circularán, preferiblemente, por el carril derecho de la calzada si hay más de uno en el mismo sentido y hacerlo, preferentemente, por la parte central del propio carril. 2. Adelantamientos de coches por el otro carril. Los vehículos a motor adaptarán la velocidad a la de la bici o vehículos para personas con movilidad reducida, no podrán adelantarlos en el mismo carril de circulación, ni, según señala la ordenanza, “hostigar” a estos conductores. Añade que a la hora de adelantar a una bici los coches tendrán que cambiar de carril y mantener, en todo caso, una distancia mínima de 1,5 metros durante la maniobra. También tendrán que mantener con las bicis que circulen delante una distancia de seguridad “prudente y proporcional a la velocidad” de ellas. 3. Las bicis, sujetas a la normativa de tráfico. Las personas que circulen en bici tendrán que respetar la señalización general y la normativa de tráfico, circulación y seguridad vial. 4. Circular en paralelo. Las bicis pueden circular en paralelo o en columna de a dos por el mismo carril y, a los efectos de cruce de semáforos, intersecciones, prioridad de paso y adelantamientos, todo el grupo de ciclistas tendrá la consideración de un único vehículo. 5. Zonas adelantadas para bicis en semáforos. La ordenanza contempla la opción de habilitar zonas de salida adelantadas para bicis en semáforos que estarían debidamente señalizados y de uso exclusivo para estos vehículos. En estos puntos, las bicis pueden traspasar las líneas de parada de tráfico cuando los vehículos motorizados estén detenidos para acceder a la zona reservada. CIRCULACIÓN POR CICLOCALLES/CALLES CICLABLES (ZONA 30) 1. También por el centro del carril. Al igual que en las calzadas normales, el ciclista deberá circular por el centro del carril (esta medida busca evitar posibles accidentes, por ejemplo, al abrir la puerta de coches aparcados). 2. ¿Cómo tienen que circular los coches? Cuando circulen por ciclocalles, la velocidad máxima es de 30 km/h o menor si así se señaliza. Deberán respetar “siempre” la prioridad del tráfico ciclista. 3. Posibilidad de ciclocarril. En la ordenanza se refleja que en vías en las que haya más de un carril en el mismo sentido, se podrá señalizar un ciclocarril con un límite de velocidad máxima de 30 km/h compartido por bicis y vehículos motorizados, pero en los que estos últimos deberán adaptar la velocidad a las primeras y no adelantarlas dentro del mismo carril. ESTE JUEVES, DEBATE EN LA UNED DE TUDELA Diario de Navarra lleva dos semanas analizando los cambios en la normativa de movilidad que se están produciendo. La semana pasada lo hizo con la de Pamplona y esta se ha centrado en Tudela. Además de los reportajes que se están publicado estos días, mañana jueves se celebrará un debate en el que varios expertos detallarán los cambios que se han llevado a cabo y darán su opinión sobre los mismos. La cita será en el salón de actos de la UNED de Tudela, ubicado en la calle Magallón. Comenzará a las 18.30 horas con entrada libre y sin necesidad de inscripción previa. Los participantes en el citado debate serán Zeus Pérez, concejal de Ordenación Urbana del Ayuntamiento de Tudela y responsable de movilidad; Juan Cruz Ruiz, jefe de la Policía Local; Abel del Rey, representante de la Asociación Recicleta, promotora de estas iniciativas aprobadas en los presupuestos participativos de 2018 con los votos de los ciudadanos; y César Martínez Magaña, presidente de la Asociación de Autoescuelas de la Ribera.

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¿Qué puede hacer cada vehículo en Tudela?

Los cambios en la ordenanza de tráfico de Tudela marcan cómo y por dónde deben circular los distintos vehículos y también la normativa en las nuevas Zonas 30. Con solo dar un paseo, es fácil comprobar que muchas se incumplen

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