Tráfico
El informe sobre el impacto del tráfico en la calle Velilla de Tudela avala la apertura del garaje de 63 plazas
El estudio encargado por el Ayuntamiento a la empresa especializada Leber considera que el posible aumento de tráfico por este nuevo parking privado "no es relevante"
Publicado el 12/03/2025 a las 15:15
El impacto en el tráfico que supondría la apertura del garaje comunitario privado que se está construyendo en la calle Velilla de Tudela “no es relevante debido al reducido tráfico que generan las plazas -63- previstas”. Esta es la conclusión del informe técnico encargado por el Ayuntamiento a la empresa especializada en movilidad Leber para analizar las consecuencias sobre el tráfico que tendrá este citado aparcamiento en esta zona del Casco Antiguo de la ciudad.
Con las conclusiones de este informe, junto al resto de conclusiones favorables recabadas por el Ayuntamiento con otros estudios de carácter urbanístico y jurídico, el Ayuntamiento abrirá ahora un nuevo plazo de alegaciones para, si procede, continuar con la tramitación establecida y otorgar la licencia de actividad a los promotores del citado garaje.
Como se recordará, vecinos del Casco Antiguo protestaron por la ampliación del número de plazas de este garaje -de 40 a 63-, que forma parte de una promoción de 17 viviendas que se están construyendo en un bloque entre las calles Velilla y Díaz Bravo. Estos vecinos alertaron de los problemas que esta ampliación supondría en esta zona de la parte vieja, donde están ubicados cuatro colegios, un centro de salud, y dos residencias de mayores.
Este malestar se trasladó al pleno municipal del pasado 27 de enero a través de una moción presentada por el grupo de Contigo que contó con los votos a favor del PSN, y la abstención del PP y del equipo de gobierno UPN.
En ese sesión, el concejal de Urbanismo, Zeus Pérez, explicó que las obras cuentan con licencia “al tratarse de un acto reglado que deja poco margen de maniobra a la administración para tomar decisiones”, pero que la concesión de la licencia de actividad clasificada para garajes y trasteros está todavía en tramitación.
Entonces se anunció que el Ayuntamiento encargaría un informe a una empresa especializada en movilidad para analizar el impacto en el tráfico de la apertura de este garaje. Y, ahora, este informe no ve inconvenientes a la apertura de las 63 plazas previstas en este nuevo parking.
LAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO
Para la realización de este estudio, la empresa Leber ha analizado los aforos de tráfico en el entorno en la hora punta matutina; ha estimado los tráficos generados por las futuras plazas de garaje previstas; y ha simulado el tráfico de la situación futura con las futuras intensidades estimadas.
Según explica el informe en sus conclusiones “en la estimación del tráfico generado asumimos que todos los viajes son nuevos, sin embargo no es así”. “Se construyen 17 viviendas nuevas y los viajes asociados a esas familias sí son viajes que habría que añadir al tráfico existente hoy en día. Pero el resto de las plazas de garaje, hasta las 63, es decir, al menos unas 40, serán adquiridas por personas que hoy en día ya circulan ya aparcan en el entorno”, indica el estudio.
Por tanto, continúa el informe, los viajes asociados a esas 40 plazas “no serían viajes nuevos a añadir al tráfico preexistente, y son vehículos que no han de circular en búsqueda de aparcamiento como hasta ahora, sino que irán directos a sus garajes”.
No a la vía de doble sentido en Gayarre y al acceso por Díaz Bravo
El estudio realizado por la empresa Leber también ha analizado dos alternativas propuestas por el propio Ayuntamiento de Tudela: la posibilidad de convertir la calle Gayarre en una vía de doble sentido y la opción de habilitar un nuevo acceso al nuevo garaje por la calle Díaz Bravo.
El informe no aconseja realizar ninguna de estas dos alternativas.
En el caso de la posible vía de doble sentido en Gayarre, que tendría como objetivo que parte del tráfico pueda optar por salir hacia Díaz Bravo “en lugar de que todos se encaminen por Gayarre hacia la calle Alberto Pelairea”, el estudio apunta que no sería una solución “adecuada, ya que complicaría innecesariamente la intersección con Díaz Bravo, arteria que canaliza flujos importantes de tráfico”.
Además, indica el informe, “esta propuesta obligaría a suprimir las plazas de aparcamiento reservadas para los médicos del centro de salud y, aun así, la sección resultante sería escasa para el doble sentido de circulación”.
En cuanto a la propuesta de abrir un nuevo acceso al futuro garaje a través de la calle Díaz Bravo, el estudio apunta que “a su favor jugaría, a priori, el argumento de que son pocos vehículos entrando y saliendo”. Sin embargo, en su contra hay más argumentos.
El primero de ellos es que el mayor número de entradas y salidas del garaje se producirá “coincidiendo con la punta horario del tráfico que circula por Díaz Bravo, la cual se encuentra en niveles de cierta congestión en hora punta”.
Por otra parte, continúa el estudio, “en Díaz Bravo ya existen varios garajes (más pequeños) con acceso directo a dicha calle, dado que no tienen otra opción”. “Por ello, parecería razonable aprovechar que en esta intervención existe como oportunidad la alternativa de no ubicar el acceso directamente en Díaz Bravo”, añade el informe.
También apunta como claves en contra que el acceso al garaje por Díaz Bravo “se realizaría sobre una acera estrecha que se vería bloqueada en cada acceso de vehículo al mismo”; y que, dado el tráfico de esta calle y la ubicación del acceso cerca de la curva, “sería necesario prohibir tanto la entrada a izquierdas como la salida a izquierdas”. “Prohibir la entrada a izquierdas se resuelve fácil con la semiluna del paseo de los Poetas, pero prohibir la salida a izquierdas obligaría a que todos los vehículos que circulen hasta la rotonda de la carretera de Alfaro con la carretera de Corella y Virgen de la Cabeza”, apunta el estudio.
