Movilidad urbana
Recicleta plantea a Tudela una batería de medidas para mejorar su red ciclista
Presentará sus propuestas al Ayuntamiento para que puedan ser incluidas en la próxima actualización del Plan de Movilidad Urbana Sostenible
Actualizado el 24/06/2024 a las 17:41
La asociación Recicleta ha presentado las propuestas que realizará al Ayuntamiento de Tudela de cara al proceso de actualización del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Unas propuestas que tienen como objetivo principal “aumentar significativamente el uso de la bicicleta en la ciudad”.
Para la realización del estudio en cuestión del que emanan las propuestas, Recicleta ha contado con los servicios de la entidad Cala y Pedal S. Coop-La Ciclería, y con el apoyo económico recibido a través de la convocatoria de ayudas para proyectos de educación ambiental del Gobierno de Navarra.
El informe se articuló en tres líneas principales de trabajo: revisión de la normativa; estudio de la geografía y urbanismo de la ciudad; y el análisis de las propuestas realizadas durante distintos procesos participativos desarrollados por Recicleta desde 2019.
TRES EJES DE PROPUESTAS
Las medidas apuntadas por el estudio para su integración en el PMUS se enfocan en tres ejes.
El primero de ellos, relativo al entramado de carriles bici de Tudela, se divide en 32 medidas de mejora (ver apoyo adjunto) en puntos concretos de la red.
El segundo eje de propuestas se fija en las medidas de fomento de la movilidad ciclista. “Esto implica medidas como la ampliación y conexión de la red de infraestructura ciclista; el estrechamiento de carriles para la circulación de vehículos a motor; la creación de nuevos espacios con acceso restringido de vehículos a motor vinculados al desarrollo de la ZBE o carriles bus; y el desarrollo de un plan de mantenimiento y mejora de la red de infraestructura ciclista actual y futura”, apunta el estudio.
Finalmente, el tercer eje de propuestas alude a la propia normativa. Así, el estudio plantea la reforma de la actual Ordenanza Municipal de Movilidad Urbana Sostenible con la inclusión en ella de la incorporación de aparcamientos de bicicleta en el entorno de los pasos de cebra; circulación ciclista por el centro del carril en entorno urbano; y el uso preferente y no obligatorio de las infraestructuras ciclistas para garantizar la seguridad jurídica de los usuarios.
El estudio también propone añadir a la ordenanza los siguientes apartados: prioridad ciclista en semáforos que no regulen la circulación en intersecciones; doble sentido ciclista en vías pacificadas; pacificación del tráfico en todas las vías en torno a los centros escolares; y permitir el uso de remolques y semiremolques para el transporte de personas y carga.
LAS 32 PROPUESTAS PARA LA RED CICLISTA
1. Zona 30 convivencia bici-coche Estas zonas requieren un diseño del espacio público, de tal forma que las personas que conducen o caminan perciban con claridad la prioridad peatonal y ciclista y adopten sus conductas a ese contexto. La velocidad máxima es de 30 km/h. Los peatones tienen prioridad. En general, en estas zonas, las bicicletas pueden circular en ambos sentidos salvo en los lugares señalizados.
2. Carril bici Juan Antonio Fernández En la actualidad cuenta con espacio suficiente en las bandas de aparcamiento para instalar un carril bici que haga la circulación de bicis más segura y posible en ambos sentidos.
3. Carril bici Díaz Bravo Tanto el ancho de la calle, como su intensidad de tráfico y su pendiente hacen recomendable un carril bici que conecte con la Carretera Alfaro y paseo Merindades en un extremo, y con Juan Antonio Fernández y c/ Loreto en el otro.
4. Vía ciclable avenida Zaragoza En este tramo de la avenida se deben realizar algunas actuaciones que la muestren más ciclable y pacificada a 30 km/h.
5. Carril bici avenida Zaragoza Esta alternativa se plantea a partir de la rotonda de la Cuesta de la Estación. Se plantea un carril bici de doble sentido por uno de los cuatro carriles de esta zona.
6. Vía ciclable c/ Caldereros Es la alternativa de circulación ciclable a la Vuelta del Castillo. Se debe valorar la circulación en doble dirección para bicis de forma adecuadamente señalada para los coches de vecinos y servicios.
7. Virgen de la Cabeza Se propone calzada pacificada en la dirección del tráfico y carril bici a contradirección.
8. Carril bici calle San Francisco Javier Se propone carril bici que una la calle Virgen de la Cabeza con plaza de San Juan.
9. Enlace San Francisco Javier-Dominicas Esta propuesta se plantea de forma transitoria hasta que se defina la zona 20 y solo se permita el paso de vehículos de vecinos y servicios.
10. Plaza Sancho El Fuerte Este tramo conectaría las vías ciclables pasando por un pequeño tramo de zona peatonal en la plaza de Sancho el Fuerte. Este punto se plantea para unir la avenida Zaragoza y calle Pablo Sarasate.
11. Carril bici Cuesta de la Estación Este tramo de carril bici favorecerá la intermodalidad de la red y su imagen al estar en una de las entradas de la ciudad.
12. Carril bici Aranaz y Vides Este carril bici puede ser una vía alternativa a la avda. Zaragoza.
13. Vía ciclable camino de San Marcial Se plantea como solución necesaria para la avenida Zaragoza y las conexiones con la estación y paseo de los Tilos.
14. Conexión Puente del Ebro El carril bici de paseo Pamplona acaba abruptamente sin dar continuidad ni por la carretera, el cruce a la izquierda hacia la calle Caldereros y a la derecha por el propio puente del Ebro.
15. Conexión con la Mejana Una conexión por la arcada del puente -por arriba o por abajo- daría como resultado una conexión cómoda y segura con el entorno de la Mejana.
16. Conexión puente del Ebro-carril bici paseo Cristo Completar el paso por debajo del puente y/o la conexión sobre el puente con un enlace hasta el carril bici de la Mejana.
17. Segundo tramo de la avenida de los Poetas Se trata de la continuación hasta la avenida Narangel. Valorar su conexión por el parque o por la calzada.
18. Enlace Santa Quiteria Enlace adecuando caminos del parque manteniendo su firme.
19. Carril bici Camino del Rape Este camino tiene una anchura donde cabe un carril bici que permitiría una conexión mejor entre la zona escolar y la deportiva.
20. Carril bici Camino Tronzaires Este vial comunica todo el barrio con el centro.
21. Conexión c/Ador-c/Tronzaires Este tramo da mejor conectividad al carril bici de la calle Ador que queda abocado a una gran rotonda, y así los ciclistas no tendrían que entrar en ella.
22. Carril bici por avenida del Barrio En esta avenida se recomienda habilitar un carril bici.
23. Carril bici de calle Mauleón Debido a la elevada pendiente de esta calle y su anchura, se plantea un carril bici segregado.
24. Carril bici Griseras-Huertas Mayores por las calles Almajares, Aguas del Alhama y Zahorí. Este carril bici se plantea como un eje de comunicación entre dos zonas de servicios como son la zona de Griseras/Patinódromo y Huertas Mayores/Piscinas.
25. Conexión carril bici con calle Griseras con zona convivencia Colegio Griseras Tramo de pequeño recorrido que comunica y conecta un tramo de carril bici con una zona escolar.
26. Zona convivencia pasarela Azucarera Rehabilitación de la pasarela sobre el ferrocarril.
27. Modificación carril en avenida Huertas Mayores Se plantea crear un carril bici segregado por el lado de la calle en el que se concentran los servicios (instituto, colegio y piscinas).
28. Carril bici de conexión polígonos industriales Deberá completarse cuando se reforme el puente de la carretera de Corella, ampliándose la plataforma para dar paso a un carril bici y un paso peatonal.
29. Acabar la unión carretera Loreto-Centro Un pequeño lapso separa el final del carril bici de calle Loreto con la zona centro.
30. Carril bici contra dirección calle Doña María Ugarte En combinación con la conexión de la calle Loreto un carril bici seguro que conecta centro y toda la zona sur de Tudela.
31. Conexión Ador-Lor Este tramo une dos carriles bici que están en funcionamiento.
32. Carril bici Capuchinos Esta calle de elevada pendiente y unidireccional para coches aporta una importante conexión al transformarse en doble sentido para las bicis con el carril bici.
