Diario de Navarra

Nadie tiene duda de que la velocidad es clave a la hora de provocar más o menos daños cuando se tiene un accidente. Y así lo reflejan también los datos. Según la Dirección General de Tráfico, un atropello a 30 km/h causará la muerte del peatón en un 5% de los casos; porcentaje que se eleva al 50% cuando se circula a 50 km/h, y prácticamente al 100% con 80 km/h o más. En el caso de Tudela, en 2021 se produjeron 25 atropellos, afortunadamente sin ninguna víctima mortal. Ante esta situación, y con el objetivo de concienciar a los conductores, el Ayuntamiento de Tudela instaló el pasado mes de octubre tres radares “pedagógicos” en otros tantos viales principales de la ciudad (Merindades, Huertas Mayores y carretera Zaragoza, la salida hacia Fontellas), todos con dos carriles de circulación por sentido y donde se puede alcanzar mayor velocidad. En una pantalla marcan la velocidad a la que circula cada vehículo que pasa, en verde si cumple con las limitaciones, y en rojo si no lo hace. Eso sí, no imponen multas, aunque los equipos permiten habilitar esta función porque pueden hacer fotografías de los vehículos infractores. Y los datos de estos primeros meses de funcionamiento reflejan que el 31% de todos los vehículos controlados en estos tres puntos lo hicieron a mayor velocidad de la permitida (498.493 de los 1.588.160 totales). RADAR POR RADAR Por radares, el que mayores excesos de velocidad registra es, con diferencia, el de la salida de Tudela hacia Fontellas, ubicado en las inmediaciones de la empresa Uvesa, limitada a 50 km/h. De los 556.518 vehículos que se registraron, 244.000 circulaban más rápido. Por poner algún ejemplo, 143.215 iban a entre 51 y 60 km/h; 66.217 a entre 61 y 70 km/h; 31.435 hasta 90 km/h; 3.145 hasta 110 km/h; 763 hasta 150 km/h; e, incluso, 42 superaron los 151 km/h. De hecho, la velocidad máxima registrada ha sido de 159 km/h. Además, otro aspecto destacable es que la pantalla de estos radares sólo se ve en un sentido de circulación, aunque controla la velocidad en ambos, y en los tres casos se circula más despacio en el carril que el conductor observa el aviso, que en el que no. De hecho, en el caso del vial citado, la media de velocidad entrante (carril que se ve la pantalla) es de 48,43 km/h, que se eleva a 53,73 km/h en el contrario, el que no se ve. En cuanto a los otros dos viales, el de Merindades y Huertas Mayores, la velocidad está limitada a 40 km/h. En el caso del primero, el 29,9% de los vehículos controlados (159.537 de los 533.172 totales) superó esa velocidad (ver los datos en el gráfico). Eso sí, la velocidad media resultante es menor que la permitida (35,87 km/h en el sentido de los que ven la pantalla y 37,96 en los que no) y la máxima registrada fue de 114 km/h. Por último, el de Huertas Mayores es el menos utilizado de los tres y donde menos infracciones se producen. Los incumplimiento suponen el 18,8% (94.139 de los 498.470 totales) y la velocidad media oscila entre 32,20 y 33,84 km/h. En cuanto a la máxima registrada, fue de 120 km/h. Hay que tener también en cuenta que no siempre se ve la velocidad en la pantalla. En el caso de los dos viales limitados a 40 km/h, sólo se muestra hasta 61 y en el de 50 km/h, hasta 71. A partir de ahí, aparece un aviso de ‘peligro, también como una forma de evitar que haya conductores que hagan carreras para alcanzar la máxima velocidad. El jefe de la Policía Local de Tudela, Juan Cruz Ruiz Gómara, explicó que el objetivo de estos radares no es otro que concienciar a la gente. “Muchas veces los conductores no son conscientes de la velocidad a la que van en tramos urbanos. Y hay que reducirla para reducir también los accidentes o que, al menos, sean menos graves”, afirmó. Añadió que para su ubicación se eligieron los viales de mayor capacidad de entrada y salida y anunció que la idea es colocar más en otras zonas, como Juan Antonio Fernández, avenida de Zaragoza o avenida del Barrio, las más transitadas. Además, dijo que estos radares están preparados para sacar fotos de los infractores y sancionar, y que si se viera necesario se haría, aunque, por ahora, no se plantea. También los actuales se pueden trasladar a otras zonas, ya que resulta muy sencillo. Casí 30.000 vehículos circulan al día por estos viales Los radares instalados tienen como función principal la de controlar la velocidad, pero, al mismo tiempo, también permiten saber la cantidad de vehículos que circulan a diario por cada uno de los tres viales en los que se ubican. De hecho, son los únicos aforadores de tráfico que hay en la ciudad. En concreto, desde que comenzaron a funcionar en octubre y hasta enero se han registrado 1.588.160 vehículos, siendo el más utilizado el de la carretera a Fontellas (556.518), seguido por el del vial de Merindades (533.172) y el de Huertas Mayores (498.470). Tomando como referencia un día al azar, el pasado viernes 13 de enero, el del vial de Merindades fue el más transitado con 11.708 vehículos, mientras que por el de la carretera de Fontellas pasaron 11.328 y, ya a más distancia, 6.558 por el de Huertas Mayores. El jefe de la Policía Local, Juan Cruz Ruiz, destacó que tener datos de velocidad y de aforos “es fundamental para conocer mejor el tráfico que circula por Tudela”.

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El 31% de los vehículos supera la velocidad en tres viales de Tudela

Son datos de los 3 radares informativos, que no sancionan, instalados en octubre y por los que han pasado casi 1,6 millones de vehículos hasta ahora

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