El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado el contrato para la redacción del estudio de viabilidad del corredor ferroviario Soria-Castejón. Un contrato que ha sido adjudicado a la UTE Proes Consultores SA-Deloitte Consulting SLU por un importe de 344.712,06 € y un plazo de ejecución de 15 meses.

El objetivo de este estudio es el planteamiento y análisis de la viabilidad de varias alternativas de trazado que permitan la conexión ferroviaria entre Soria y Castejón, que se cerró al tráfico en 1996. De este modo se daría continuidad a la línea actual Torralba-Soria y posibilitaría la conexión con la red ferroviaria existente en Castejón.

Para ello, el estudio analizará esas posibles alternativas de trazado, que posteriormente serán comparadas bajo consideraciones técnicas, económicas, sociales, medioambientales y de explotación, “dando como resultado de dicha comparativa una alternativa seleccionada u óptima”, señaló el ministerio.

Además, el estudio de viabilidad contendrá un análisis de la demanda así como un estudio de la rentabilidad económica y financiera de la nueva conexión.

TRAZADO POR LA RIBERA

La vía Soria-Castejón , cerrada en diciembre de 1996, volvió a la actualidad informativa el pasado mes de mayo. Fue entonces cuando el Mitma sacó a concurso la redacción del estudio de viabilidad sobre su posible reapertura, respondiendo así a la reivindicación de varios Ayuntamientos, sobre todo de Soria , que años atrás se habían movilizado solicitando que esta vía volviera a funcionar.

Esta vía circulaba en Navarra por los términos municipales de Castejón , Corella, Cintruénigo y Fitero, antes de adentrarse en Soria . Una vez en la capital de esta provincia castellana, su trazado conectaba con el tramo hasta Torralba que, a su vez, llega a Madrid.

Los alcaldes de estas cuatro localidades riberas valoraron de forma positiva la realización del estudio de viabilidad adjudicado por el Mitma, aunque apuntaron varios matices. Y es que la situación actual es diferente en cada uno de los municipios.

Así, en Castejón y Fitero la vía está inutilizada; en el tramo de Corella se ubica un centro de pruebas para trenes de la empresa CAF; y en Cintruénigo, único de los cuatro municipios en el que la vía atravesaba el casco urbano, se construyó sobre ella un parque, bautizado como El Gigantón, y un aparcamiento.