Diario de Navarra

El Ayuntamiento de Tudela aprobó en el último pleno, de forma inicial, la nueva Ordenanza de Movilidad Urbana Sostenible, que trae novedades, fundamentalmente, en la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP), es decir, los patinetes eléctricos. Una regulación ya marcada por la legislación estatal, pero que dejaba en manos de los Ayuntamientos la decisión de permitirles circular por los carriles bici segregados y de exigir seguro obligatorio a terceros. El de Tudela ha decidido aplicar las dos medidas, teniendo en cuenta además que se prevé que, en breve, el Gobierno central imponga también el seguro obligatorio. Esta ordenanza todavía no está en vigor, ya que, una vez que se publique en el Boletín Oficial de Navarra, se abrirá un periodo de exposición pública de un mes para que se puedan presentar alegaciones. Una vez estudiadas, se decidirá si se aceptan o no, y se elaborará el documento definitivo para que pase a su aprobación en pleno. Se empezará a aplicar al día siguiente de su publicación en el BON, lo que podría ocurrir hacia principios del año que viene. SANCIÓN DE 200 EUROS La ordenanza, basándose en el Reglamento General de Circulación, incluye otras limitaciones a estos VMP, que ya se venían aplicando y sancionando su incumplimiento por la Policía Local. Por un lado, tienen que respetar las normas generales de circulación como cualquier otro vehículo a motor y deben circular por la calzada quedando prohibido que lo hagan por zonas peatonales o aceras, algo que es habitual ver en la ciudad a diario y que está sancionado con 200 euros. En cuanto a carriles bici, no podrán superar los 20 km/h y los 10 km/h en aceras bici. El documento también se refiere a las bicicletas. Habla de las ciclocalles, cada vez más numerosas en la ciudad y en las que la velocidad está limitada a 30 km/h teniendo prioridad el ciclista frente a los vehículos a motor. Y deja claro que, como hasta ahora, está prohibido que vayan por la acera, algo que también sucede muy habitualmente. Sólo podrán hacerlo menores de 9 años acompañados por un adulto a pie, siempre que no haya carril o acera bici, y cuando la densidad de personas en la acera no supongo riesgo para las personas. BICIS EN ZONAS PEATONALES A las bicis sí se les permite ir por calles y zonas peatonales, aunque con condiciones. Tienen que respetar la preferencia peatonal, adaptar su velocidad a la de los peatones y circular guardando una distancia mínima de las fachadas de 1,5 metros. En caso contrario, el ciclista tendrá la obligación de bajar de la bici y seguir a pie. Y si van en sentido contrario por zonas peatonales, la preferencia será del resto de vehículos. El concejal de Urbanismo, Zeus Pérez, explicó que esta ordenanza sustituirá a la de tráfico, que data de hace 15 años, y que se vio necesario hacerla ante los cambios normativos nacionales para los vehículos de movilidad personal y también para dar cobertura legal a las cámaras de la segunda fase de peatonalización del Casco Antiguo. “Primero se pensó en modificarla, pero al final se vio mejor hacer una nueva. Pero hubo una pandemia y eso nos ha retrasado”, dijo. Además, añadió que también se adapta a los nuevos modelos de ciudad, que dan más protagonismo al peatón, y que marca como elemento central el transporte público y la implantación de tecnología con baja o cero emisiones, algo que se va a aplicar en Tudela con el nuevo contrato que ya se ha adjudicado. “La clave es buscar la convivencia entre todos y, para eso, lo mejor es que se cumpla la norma”, afirmó Zeus Pérez, quien añadió que están abiertos a todo tipo de alegaciones que mejoren la ordenanza, como ocurrió con la recientemente aprobada del ruido. La limitación de acceso al Casco Viejo se amplía La ordenanza también regula la segunda fase de peatonalización del Casco Antiguo, que afecta, fundamentalmente a la zona de las calles Herrerías, Jorge Burgaleta, Leache, Mercadal, Zurradores, Gayarre y Carmen Alta y Baja. Para ello, ya hace tiempo que se instalaron cámaras de control de acceso en las calles Gayarre, Herrerías y la plaza del Moro Muza, pero por ahora no estaban operativas. Funcionarán igual que la existente en la calle Verjas, es decir, leyendo las matrículas y sancionando a quien no esté autorizado a acceder. Una vez que esté aprobada la ordenanza, se llevará a cabo una campaña para tramitar las tarjetas de acceso. VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL¿Qué es? Aquellos de una o más ruedas dotados de una plaza, propulsados exclusivamente por motores eléctricos y que pueden alcanzar una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h. Sólo pueden estar equipados con asiento si están dotados de sistema de autoequilibrado. Los que excedan de estas características no podrán circular.Requisitos para circular. Será obligatorio un seguro de responsabilidad civil con cobertura para daños personales o materiales a terceras personas; los conductores deberán llevar chaleco reflectante por la noche y casco; y tener un sistema de aviso acústico (timbre).Zonas de circulación. Por la calzada y, en ningún caso, por zonas peatonales. Sí podrán hacerlo por aceras bici y carriles bici, siempre que no estén en zonas peatonales. En carriles bici no podrán rebasar los 20 km/h, y en las aceras bici, los 10 km/h.Patinetes sin motor o monopatines. Pueden ir por zonas peatonales, calles residenciales, aceras, carril bici, parques y paseos, y nunca por la calzada.BICICLETAS¿Por dónde pueden circular? Por la calzada de las ciclocalles; carril bici segregado; y acera bici. Prohibido ir por aceras salvo menores de 9 años acompañados de un adulto a pie. En zonas peatonales, tendrá siempre preferencia el peatón, y circularán por el centro de la calzada, con una distancia mínima a las fachadas de 1,5 metros. Si la aglomeración peatonal impide rebasar a las personas a una distancia de 1,5 metros, tendrá que bajar de la bici y continuar a pie.

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Tudela exigirá a los patinetes eléctricos un seguro a terceros

Tienen que ir por la calzada, ya que está prohibido por aceras o zonas peatonales, pero sí se les permitirá circular por el carril bici

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