Los alcaldes de las cuatro localidades riberas por las que circulaba en Navarra la vía Soria-Castejón, cerrada en 1996, valoraron este martes de forma positiva, aunque con matices, el estudio de viabilidad sobre su posible reapertura cuya redacción ha sacado a concurso el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana con un presupuesto de 453.568 euros y un plazo de ejecución de 15 meses. Y es que la situación actual es diferente en los citados municipios. En Castejón y Fitero la vía está inutilizada; en el tramo de Corella se ubica un centro de pruebas para trenes de la empresa CAF; y Cintruénigo, único de los cuatro en el que la vía atravesaba el casco urbano, hizo un parque y un aparcamiento sobre ella.

Como se recordará, el estudio ahora encargado valorará distintas alternativas de trazado para volver a conectar Soria y Castejón por tren, y también se analizará la demanda y si sería sostenible económicamente

CASTEJÓN: FERROCARRIL PÚBLICO Y SOCIAL

El alcalde de Castejón, David Álvarez, valoró de forma positiva la noticia del encargo de este estudio “con toda la prudencia”. “Nuestra apuesta es totalmente decidida por la reapertura de la vía, que es estratégica para la defensa del ferrocarril público y social, para vertebrar el territorio y para unir también Navarra con Soria”, dijo.

Añadió que llevan defendiendo esta reapertura “antes en la oposición y ahora desde el equipo de Gobierno” ya que consideró que “no se debería haber cerrado nunca”. Defendió también otros proyectos ligados a esta vía, “como una vía verde, que puede ser compatible y paralelo, pero la prioridad absoluta es la reapertura de esa línea”.

Dijo no compartir “que se intente buscar la rentabilidad en un servicio público”. “La rentabilidad social es poder prestar ese servicio a unos precios competitivos y ofrecer un transporte sostenible y a un precio asumible a la ciudadanía”, señaló, al tiempo que abogó por ver “cómo evoluciona” el estudio.

CORELLA: ESPERAR AL ESTUDIO

Gorka García, alcalde de Corella, afirmó: “Me parece bien que se haga el estudio, pero buscando alternativa a CAF. En principio, vamos a esperar qué dice”. Y es que, como apuntó, dado que en la antigua vía a su paso por Corella se ubica ahora la instalación de ensayo de pruebas de CAF, y las oficinas en la antigua estación reformada, “entiendo que habría que rodearla y hacer otra vía alternativa”.

García comentó que cuando se cerró esta vía, situada a unos dos kilómetros y medio del casco urbano, “no se usaba mucho”. “Si se cerró es por eso. En Corella no ha habido una demanda ciudadana de reapertura. Hemos tenido más demanda de hacer una vía verde”. Consideró que también habrá que hacer “un estudio de mercado”.

CINTRUÉNIGO: FUERA DEL NÚCLEO URBANO

El alcalde de Cintruénigo, Óscar Bea, también opinó sobre el tema: “Que se haga el estudio, bien, pero con una alternativa que pase por fuera del casco urbano de Cintruénigo”. Y es que, según dijo, la antigua vía “ahora se ha quedado en medio del pueblo y no podríamos permitir que pasase el tren por ahí, solo ya por el tema de accidentes”. Añadió que “ si nos conectan con Soria y se puede mejorar con el tema de despoblación en determinados pueblos, fenomenal”, pero insistiendo en que por fuera del núcleo urbano.

Además, explicó que en 2021 firmó un convenio con ADIF de 2021 por diez años, por el que tienen alquilado el tramo del trazado, donde han realizado el parque ‘El Gigantón' “que se usa mucho, porque está entre el colegio y el instituto”, y un aparcamiento donde se instala el mercadillo los sábados. Añadió que en la antigua estación hay un bar, también alquilado a ADIF.

“Es imposible recuperar el trazado en la misma ubicación. La única alternativa de vía sería que salga de la posible ampliación del polígono industrial que podríamos tener los próximos 20 años, por donde sea, para poder conectar hacia Valverde.

FITERO: COHESIÓN TERRITORIAL

El alcalde de Fitero, Miguel Aguirre, dijo que “todo lo que favorezca la cohesión territorial nos parece una buena iniciativa”. En este sentido, añadió que “si se pudiera rescatar esa línea, y ya nos arreglan la carretera NA-6900, para nosotros sería un punto de conexión neurálgico porque estamos a menos de 100 kilómetros de Pamplona, Soria, Zaragoza y Logroño. Sería positivo, evidentemente”.

Recordó que “en su momento se usaba mucho” esa línea ferroviaria que “se ubica a unos 4 kilómetros del casco urbano y ahora está abandonada, así como el antiguo edificio de la estación, que está muy deteriorado”.