Diario de Navarra

Casi nueve meses después de que la zona azul se suprimiera en Estella, el sistema ideado como alternativa por el anterior equipo de gobierno arroja los primeros datos. Desde que comenzara la aplicación de sanciones a los vehículos detectados por las cámaras tras superar los 90 minutos durante los que el estacionamiento en el centro es gratuito, se han tramitado alrededor de 150 denuncias. Un reducido número de sanciones -multas de 60 € que se quedan en la mitad por pronto pago- teniendo en cuenta los meses transcurridos que dejan varias lecturas en un momento en el que hay que decidir si se consolida o no la ZEL (Zona de Estacionamiento Limitado). Aunque los parquímetros desaparecieron de las calles el 4 de febrero para dar paso a cámaras de lectura de matrículas, el punto de la ordenanza que recoge el régimen sancionador no entró en vigor hasta el 27 de marzo tras un periodo de prueba y,aún a partir de ahí, se otorgaron varias semanas más antes de dar salida a las multas. Superado el desconcierto inicial, la rotación se dio en las calles y respondió con ello al aspecto en el que más había insistido la Asociación de Comerciantes. Un centro de la ciudad con plazas para aparcar en superficie y un “tiempo de gracia” para, además, hacerlo gratis. Satisfechos en este sentido como así han manifestado sus responsables, la asociación sí considera mejorable la señalización en las entradas y salidas del circuito de forma que facilite la información sobre todo a las personas que llegan a Estella desde otras poblaciones o a los turistas que la visitan. La gestión de estos meses A partir de ahí, ¿cómo se ha gestionado el sistema puertas adentro estos meses? Desde el Ayuntamiento, se explica que las cámaras alquiladas funcionan pero con algunos problemas en la lectura de matrículas que complican el control del exceso de tiempo. Ocurre así con las salidas del circuito regulado en las que se lee la del primer coche que lo abandona, pero no la del siguiente situado inmediatamente detrás. O cuando la similitud de dos letras induce a la confusión. El tiempo transcurrido desde que se comete el exceso de tiempo y se recibe la sanción es otra de las situaciones detectadas y que llevan al despiste. Conductores que, por ejemplo, estacionaron por encima de los 90 minutos gratis hace casi tres meses, en un día previo a fiestas de Estella, y a los que no ha llegado ningún tipo de notificación todavía. Sobre la mesa se encuentra también la valoración económica de un sistema cuya recaudación por multas está siendo muy reducida y que ha dejado de percibir los ingresos de la zona azul además de incorporar a un trabajador para gestionarlo. Y un segundo aspecto ligado no directamente a los estacionamientos en el centro comercial, pero sí a la grúa. Asumida también por Dornier, Estella se quedó sin este servicio en febrero. Preguntas y respuestas para el análisis ¿Cuánto está costando el nuevo sistema? La Zona de Estacionamiento Limitado (ZEL) implicó la contratación de un trabajador externo para gestionar las cámaras, lectura de matrículas y controles de tiempos. Se ha incorporado al Ayuntamiento durante un año para, en principio, la puesta en marcha con un coste total para las arcas locales de 36.000 €. Es el desembolso principal que ha sido necesario asumir al que se añade el alquiler de las cámaras -también hasta febrero- y con un presupuesto por un año de 18.150 €, lo que supone 1.500 € mensuales. Los ingresos que percibe. Concebido para facilitar la rotación y no con “fines recaudatorios”, es el procedente de las multas el único dinero que entra en las arcas municipales por el nuevo sistema. Y, teniendo en cuenta esa cifra de 150 denuncias, se traduciría en 9.000 € si se asumen los 60 € de sanción inicial. Con la rebaja a 30 € por pronto pago, la más probable, se quedarían en 4.500 €. Y los que ha perdido. Desde que en febrero se dio por finalizada después de veinte años la adjudicación de la zona azul a Dornier, dejó de ingresarse el canon fijo anual de 20.000 € que recibía de la empresa por la explotación del estacionamiento en superficie. ¿Qué ocurre con la grúa? Además de la zona azul, Dornier gestionaba los bolardos de las calles peatonales del Casco Antiguo y la grúa a través de los mismos vigilantes. Desde febrero, por tanto, el Ayuntamiento ha dejado de contar con este servicio y debe recurrir a una empresa de la localidad cada vez que hay que retirar un vehículo de la vía pública. Cada salida le cuesta 150 €, casi el triple de lo que recibe en concepto de la tasa que abona el propietario del coche y que en estos momentos se sitúa en 53 €. Es uno de los problemas pendientes de solución puesto que, además de la repercusión económica, el no tener una grúa disponible ha provocado quejas entre quienes pagan sus vados. ¿Cuál es el calendario? El año de prueba vinculado al tiempo de alquiler de las cámaras concluye en febrero. Si se decide seguir, puede prorrogarse esta fórmula. Pero, si se vuelve a la zona azul, habría que iniciar otro proceso de licitación.

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El sistema para aparcar en Estella suma en medio año 150 denuncias

Son los primeros datos de una alternativa a la zona azul sobre la que habrá que tomar decisiones en febrero

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