Diario de Navarra

Sesenta kilómetros de ruta -el conjunto del trazado del antiguo ferrocarril Vasco Navarro que enlazó Estella y Vitoria- se habrán transformado en camino natural medio siglo después de su último viaje, en la Nochevieja de 1967. El Gobierno central interviene en el único tramo todavía pendiente después de actuar en fases anteriores -los 9,5 kilómetros entre Arbeiza, una vez dejada atrás la ciudad de Estella al atravesar el túnel de Valdelobos, y Murieta- con una inversión de 350.000 euros. Con su puesta en marcha, iniciada en junio pero presentada ayer de forma oficial, se hace realidad un proyecto esperado durante años e impulsado por la asociación de desarrollo rural Teder. El tramo pendiente del trazado, algo más de 9,5 kilómetros de Arbeiza a Murieta, estará terminado en primavera La intervención que está en curso concluirá en torno a abril de 2018 y ha sido incluida en las ayudas a caminos naturales gestionadas por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente. Dejará entonces listo el camino para que peatones y ciclistas puedan compartir un uso sin vehículos a motor de la vía verde del viejo tren. Un trazado del que Esperanza Orellana, directora general de Desarrollo Rural y Política Forestal del Ministerio, destacó tanto “su gran belleza paisajística como su interés medioambiental”. Los trabajos avanzan por la alternativa que discurre por Zufía -elegida en su día frente a la del río Ega- y hace necesario crear un nuevo trazado puesto que, salvo puntos muy concretos al dejar el túnel pasado Valdelobos y alcanzar Murieta, el original por el que circuló el tren ha desaparecido. En su lugar, se dibuja hoy la carretera a la capital alavesa. De redactar el proyecto para llevar al terreno este nuevo recorrido se ha encargado Mancomunidad de Montejurra, que ha prestado el soporte técnico a Teder. Cuando los trabajos que se asoman estos días al terreno en puntos como Zubielqui o Zufía hayan concluido, quienes estrenen el camino en primavera lo harán por un paseo con un 12% de pendiente máxima que, sin hitos singulares, sí incluye una zona de descanso con merendero, fuente y panel informativo en Zufía. También con un puente de madera en este pequeño concejo que, a diferencia de otros pueblos del tren, no conserva ya su estación apeadero de viajeros. Se actúa también en el Plazaola de Irurtzun a Sarasa La del ferrocarril Vasco Navarro no constituye la única actuación que se pone en marcha en estos momentos en Navarra con fondos del programa estatal de Caminos Naturales. Lo mismo ocurre desde este verano con un nuevo tramo del Plazaola, en concreto los 9,3 kilómetros comprendidos entre Irurtzun y Sarasa en los que se invierten 690.000€. Se avanza así en un trazado de más de 50 kilómetros con el objetivo final de aproximarlo a Pamplona y a solo 10 kilómetros de alcanzar esta unión con la capital navarra, según destacó ayer Esperanza Orellana durante su intervención en Estella. Se trata en ambos casos, argumentó, de infraestructuras con vocación de articular grandes conexiones y ejercer de ejes vertebradores de zonas vecinas. En el caso del Plazaola, de hacerlo por la zona sur del Pirineo en territorios del País Vasco, Navarra, Aragón e incluso Cataluña. Claves del proyecto 1 La conexión que faltaba. Con estos 9.483 metros de camino natural se conectan dos partes ya recuperadas del antiguo trazado del Vasco Navarro en la Comunidad foral pero hasta ahora sin nexo de unión. Por un lado, la que discurre entre Estella y el llamado túnel de Arbeiza. Por otro, la de Murieta a Zúñiga. 2 Su trazado. Este tramo pendiente ahora en obras arranca salvado ese túnel y dejado atrás Valdelobos para continuar hacia la carretera a Arbeiza, Zubielque, Zufía -concejo cuyo núcleo urbano se rodea por el sur- y seguir hacia Murieta hasta enlazar con la estación del tren en esta localidad. 3 Características técnicas. La anchura oscilará entre los 1,50-2,50 metros en tramos nuevos y algo más -2,70-3,50 metros- en los ya existentes por los escasos puntos del recorrido del viejo tren que han podido aprovecharse. En su mayor parte, será de zahorra artificial con hormigón en las zonas de mayor pendiente. 4 Peatones, ciclistas y vehículos con limitación. Se trata, como el resto del trazado, de un camino para peatones y ciclistas que, sin embargo, compartirá el tráfico con los vehículos a motor en casi ocho de sus 9 kilómetros y medio. Siempre limitado y con acceso para fincas o parcelas de uso agrícola de la ruta.

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Todo el Vasco Navarro, vía verde 50 años después de su último viaje

Las obras presentadas ayer requieren una inversión de 350.000 € y completan un camino natural de 60 kilómetros

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