Diario de Navarra

“¿Las zonas rurales se vacían? ¿O son vaciadas?” Esta reflexión partía el martes de la boca de David Campión Ventura, alcalde del Valle de Ollo, que ejerció como portavoz de un amplio grupo de entidades locales que piden al departamento de Educación que se garantice el transporte escolar hasta los 18 años. Actualmente, el límite está fijado en los 16, una vez finaliza la escolarización obligatoria. Al menos 73 ayuntamientos, concejos y juntas de valles, principalmente de zonas rurales de la mitad norte, apoyan esta reclamación. “Más del 80% del alumnado continua sus estudios más allá de lo obligatorio, vía FP o Bachillerato, pero su transporte no está garantizado”, censuró Campión, arropado por las alcaldesas de Burgui, Guesálaz y Etxauri. A falta de ello, las familias rurales deben recurrir a “una diversidad de soluciones” para que sus hijos puedan seguir estudiando. Aparte de la opción más drástica, la de acabar viviendo en la capital toda la semana, solo o con toda su familia, “despoblando así aún más los pueblos”, enumeraron: el transporte diario en vehículos privados; arreglos a triple financiación entre ayuntamientos, Gobierno y particulares; ayuntamientos contratando autobuses para este fin (caso de Etxauri y Cendea de Olza) o cofinanciando un taxi-bus (caso del Valle de Ollo)... Los portavoces de esta iniciativa reconocieron que “gran parte de este alumnado utiliza, efectivamente, vacantes o plazas disponibles de los autobuses de ESO” que no se llenan, pero criticaron que “no sea posible prever cada año hasta octubre o noviembre si habrá, o no, plazas libres”, cuando el curso arranca en septiembre. Mostraron su alegría por la “receptividad” hallada ante el problema y tras ver que “Educación es consciente y busca soluciones”. “Como dijo la consejera en una reciente comisión parlamentaria, es cuestión de dinero y organización. Agradecemos que ningún grupo político se posicionara en contra”, dijeron. PUNTUALIZACIONES Desde la iniciativa puntualizaron, eso sí, algunas afirmaciones de la comisión. “Se dijo que de los casi 1.400 alumnos que se desplazan a realizar Bachillerato solo 74 no tienen plaza libre en los autobuses de cursos inferiores. Pero ahí no se tiene en cuenta, por ejemplo, que el alumnado de modelo D sale una hora más tarde de clase y no puede usar esos autobuses para volver a casa”, dijeron, invitando a “armonizar horarios”. Entre otras peticiones, también se planteó que se disponga de un centro de Secundaria en todos los modelos a menos de una hora de casa (tiempo máximo permitido para el transporte de alumnado), algo que no sucede hoy, por ejemplo, con el Pirineo y la oferta dada en Lumbier o Sangüesa (el centro público más cercano de modelo D está en Pamplona). Ante el aumento del gasto que conllevaría ampliar el transporte escolar hasta los 18 años alegado por Educación, los alcaldes reconocieron que éste es un “problema grave de las zonas rurales”, donde hay que huir del “criterio perverso de la rentabilidad de las inversiones públicas”. También dijeron que considerarían “un gran fracaso” que no hubiera una solución este año 2019. “No podemos estar los padres todo el día de taxistas, dejando nuestros trabajos. Y poca solución más hay, pues la Navarra rural se ha quedado sin líneas de transporte ordinario. Precisamente por eso, asimismo, pedimos que los vecinos también puedan usar plazas libres de transporte escolar para desplazarse”, afirman.

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Al menos 73 entidades locales piden transporte escolar hasta los 18 años

Reclaman ampliar este servicio que ahora se garantiza hasta los 16 para apoyar así el futuro de las zonas rurales

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