El pasado mes de noviembre, el Ayuntamiento de Pamplona anunció que encargaría la redacción de un proyecto para rehabilitar el puente de las Oblatas, que sortea el río Arga entre los barrios de San Jorge y la Rochapea. El motivo fue que se había observado el óxido en sus partes metálicas y, añadió ayer el concejal de EH Bildu, Endika Alonso, el deterioro de los listones de madera de las aceras peatonales que, a ambos lados, enmarcan la estructura que se abrió al tránsito rodado en 1997, tres años después de su construcción.

El Ayuntamiento ya tiene el proyecto elaborado por la firma Fhecos Ingenieros Consultores, que cifra la recuperación en 900.000 euros ya que sería una intervención integral. Y es que desde su inauguración apenas se han realizado actuaciones de mantenimiento de una estructura de hormigón apoyada en dos estribos y con un arco atirantado de 15 metros de alto y 50 metros de longitud que recuerda al puente sevillano de la Barqueta. En 2021, se encargó una inspección del puente, en la que se detectó la necesidad de realizar reparaciones. Aunque, ahora mismo, no se consideran prioritarias porque no está comprometida la seguridad de este paso.

SUELO COMO EL DE LABRIT

La rehabilitación incluye pintar, sanear la estructura, revisar el cableado y sustituir el tablero actual de la zona de los peatones por uno continuo, similar al que se ha colocado en la pasarela de Labrit. Así, el que no haya espacios entre listones evitará que se filtre al agua y dañe la parte inferior de la infraestructura. Además, será antideslizante.

De esta manera, se podrían terminar con las quejas que, según el concejal de EH Bildu, se producen en el teléfono del ciudadano por el mal estado del suelo de Oblatas. El problema, según Alonso, es que esta intervención va a tener que esperar a que actúe en todo el puente y para eso aún no hay fecha.

Los arquitectos Luis Tabuenca y Manuel Blasco, y los ingenieros Juan José Arenas, Joaquín Salanueva y Marcos Pantaleón fueron los autores del desde su construcción uno de los puentes emblemáticos de Pamplona. Con sus dos carriles en cada sentido de la circulación no se pudo poner en uso para el tránsito rodado porque cuando se terminó de construir en 1994 no existía la plaza Sancho Abarca de la Rochapea, por la que se accede al paso, ni se había trazado la calle Río Arga, en el borde del barrio.

La obra se adjudicó por 348 millones de las antiguas pesetas, pero varias inundaciones, entre otros incidentes menos relevantes, hizo que el coste final fuera de 428 millones. Uno de los momentos más reseñables de la construcción fue en marzo de 1994 con la prueba de carga formada por 8 camiones de 28 toneladas de peso cada uno.