El Ayuntamiento de Pamplona tiene dificultades para eliminar la pintura con la que en el año 2009 se delimitaron hasta 27 kilómetros de aceras por las que se podía circular en bicicleta. La ordenanza de tráfico de aquel año permitía ir en bicicleta por esas aceras señalizadas, algo que ahora no es posible, salvo que lo serigrafiado sobre la acera sea un carril bici y no una raya de pintura.

La solución para eliminar toda esa pintura sería usar productos decapantes, pero hacerlo en tantos metros resultaría lento, trabajoso y caro. Granallar las aceras sobre las rayas, otra posible solución, supondría un coste “desorbitado” tal y como este miércoles lo calificó el concejal de Movilidad, Fermín Alonso (NA+). El edil no se opuso a las pretensiones del grupo municipal socialista, que acababa de pedir la eliminación de la pintura, pero explicó que están probando otros métodos menos agresivos y costosos. Proyectar chorros de arena podría ser una de las soluciones.

La propuesta del grupo socialista se aprobó con el respaldo de Bildu y Geroa Bai. Los concejales de NA+ se abstuvieron.

ETAPA SUPERADA

Las aceras de convivencia entre peatones y ciclistas son un concepto que hay que superar, dijo este miércoles en la comisión de Urbanismo el socialista Xabier Sagardoy, que apuntilló su juicio recordando que fueron pintadas en tiempos de Yolanda Barcina y que resultaron un “fracaso” y una “chapuza”. “Un intento fallido de carril bici, que fue muy criticado por ciclistas y peatones, también hoy, por los conflictos que genera”, añadió Sagardoy.

El socialista puso como ejemplos las aceras de Mendebaldea, Marcelo Celayeta o la calle Magdalena, para insistir en que ese concepto ya estaba superado en la actualidad. En la misma propuesta el grupo municipal socialista reclamaba señalización horizontal y vertical para las denominadas ciclocalles, considerando como tales todas aquellas en las que la velocidad máxima está fijada en 30 km/hora.

Le aclaró primero Fermín Alonso que las aceras de convivencia ideadas en 2009 no se las podía achacar únicamente a UPN, porque en su día “no tuvieron un solo voto en contra” y reconoció que aquella no fue una buena solución. “Las experiencias en movilidad van avanzando y hoy en día jamás pondríamos en marcha una experiencia de ese tipo, pero es que han pasado 12 años”. Argumentó las dificultades para eliminar la pintura, pero recordó las medidas que sí se toman para ganar seguridad para los ciclistas con nuevas vías y con el calmado de tráfico. Lamentó la falta de partida presupuestaria para abordar este año la señalización de las ciclocalles.

Sagardoy se mostró satisfecho con el reconocimiento del error cometido con las aceras de convivencia. “Ahora ya solo falta que asuma el compromiso de abordar la solución, al menos en los puntos más conflictivos”, dijo.

LA DISPOSICIÓN

Desde las filas de Bildu se acusó a NA+ de su nula apuesta por la movilidad que trajo como consecuencia “esperpentos como las aceras de convivencia”, dijo Borja Izaguirre, que redujeron espacio para los peatones en lugar de hacerlo a los coches y crearon carriles bici “fantasmas”. El concejal señaló que Pamplona tiene la escala adecuada para ser pionera en términos de movilidad, “pero ustedes la han condenado al asfalto y a la contaminación acústica y ambiental y ni los peatones ni los ciclistas se merecen esa herencia cancerígena”.

Javier Leoz (Geroa Bai) calmó el ambiente al reconocer que su intención era ser optimista. “Ustedes vayan haciendo pruebas para eliminar la pintura y nos las explica. Si hay disposición, tiene trabajo aunque no tenga partida”.