A vueltas con la calle Amaya. La oposición en el Ayuntamiento de Pamplona aprobó este miércoles instar al equipo de gobierno a convertir uno de los dos carriles actuales, habilitados para cualquier vehículo, para uso exclusivo de las villavesas. Dicho de otro modo, un carril bus permanente para una vía que, excepto la peatonalización, ha visto todas las opciones de movilidad posibles e imaginables. Todo ello envuelto en una crispación política que convierte los 150 metros de la discordia de esta céntrica calle en motivo de estopa recurrente de los debates municipales.

La declaración presentada este miércoles por EH Bildu y Geroa Bai y apoyada por el PSN -y con el voto en contra de Navarra Suma- pide al equipo de Maya a que “en coordinación con el Servicio de Transporte Público de la Mancomunidad, habilite un carril bus para la mejora de la circulación del TUC en la calle Amaya, en base a criterios de movilidad sostenible y al VII Plan 2020 del Transporte Urbano de la Comarca de Pamplona”.

La declaración añade que la medida debe coordinarse con el corredor sostenible de Labrit -pendiente de ejecución- y por tanto, “se convocará a la mayor brevedad posible una Junta de Movilidad donde se expliquen los pasos dados hasta el momento y las fechas programadas para su implantación”.

EL INFORME DE LA MCP

Borja Izaguirre, concejal de EH Bildu, fue el encargado de defender este punto, primero de la comisión de Urbanismo celebrada este miércoles, y que se apoya en el informe Estudio de actuaciones en la vía pública que mejoren la velocidad comercial del servicio de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona con fecha del 1 de octubre de 2020. Según este documento, “no habilitar un carril bus provocaría un gasto extra de 700.000 euros al año, con la necesidad de añadir 5 autobuses más para contrarrestar el incremento en el tiempo de expedición”.

Esta visión, según se desprendió de las declaraciones de Fermín Alonso (NA+), concejal de Movilidad, y refrendadas por el edil socialista Federico Colmenar, choca con la percepción de los técnicos municipales. Según expresó este miércoles Alonso, el pasado noviembre ya se trasladó a la Junta de movilidad que “los informes técnicos eran categóricos en su recomendación de recuperar los dos carriles en la calle Amaya”. “A petición nuestra, de este Ayuntamiento, Mancomunidad solicitó que se creara un carril bus en la zona. Pero la realidad es que desde las últimas medidas, no se han trasladado problemas”, añadió Alonso.

El edil de NA+ aludió al trabajo ya iniciado para la ejecución del corredor sostenible de Labrit y que, según dijo, se está realizando en colaboración con el Gobierno de Navarra y la Mancomunidad de Pamplona. El acuerdo presupuestario alcanzado por el equipo de Maya con el PSN recoge una enmienda por valor de 500.000 para abordar el corredor sostenible de la cuesta de Labrit y también la habilitación del carril bus en la calle Amaya, tal y como reclama la declaración aprobada ayer.

Y todo ello, pese a que Colmenar (PSN), como se ha dicho, corroboró lo afirmado por Alonso respecto a los informes municipales que recomendaban recuperar ambos carriles para el tráfico. Quizás por eso, el edil socialista pidió que el “carril bus se haga con posterioridad al carril bici de Labrit”, es decir, lo que recoge la enmienda socialista del acuerdo pero alterando levemente el orden de factores.

Javier Leoz, de Geroa Bai, sugirió que los susodichos informes municipales eran tan categóricos porque lo que se planteó desde el área de Movilidad era “un problema de atasco”. “ No se tuvo en cuenta en el informe problema para el transporte urbano”, aseguró. Leoz tuvo un desencuentro con Alonso, después de que este llamase a su grupo “la coletilla” de EH Bildu. “Tengo que pedirle un respeto mínimo porque a usted y a su grupo les he mostrado respeto”, le dijo.

Alonso pidió disculpas y se quejó por la “piel tan fina con la que se oye” en el salón de plenos. Izaguirre retomó el nivel habitual y llamó “chapucero” a Alonso y “arrogante” a NA+ por presentar una enmienda de sustitución.