Diario de Navarra

Formado y bregado en política en el seno de UPN, Fermín Alonso (Pamplona, 1982) entró este viernes de lleno en la diana del PSN y EH Bildu, que anunciaron sendas reprobaciones para el próximo pleno municipal por su “mala gestión de la movilidad” y por la toma de “decisiones unilaterales”. Él defiende su trabajo y admite errores, como el de la calle Amaya, que cortó el tráfico a vehículos y que se demostró errónea. Reculó a los pocos días. ¿Cómo está llevando la pandemia? En lo personal, con más lío a la hora de conciliar. Tengo dos críos de 5 y 7 años y al principio, con los colegios fue complicado. Ahora, con la expectativa de ver cómo comienza el curso. ¿Y en lo profesional? Después de todo, el coronavirus ha alterado la agenda de todas las administraciones. Con mucho trabajo. Las áreas han funcionado con menos personal. Tuvimos que suspender todos los procedimientos administrativos y nosotros teníamos bastantes abiertos. Eso supuso que en el momento en que se quitase el tapón entrase todo de golpe. Así que ha sido un verano con mucho trabajo para los técnicos del área, pero es una maravilla cómo han trabajado estos meses. ¿Eligió la pista de skate para la fotografía de esta entrevista para salir un poco del “mundo bolardo” y de la movilidad? La movilidad está tan polarizada y es tan polémica en Pamplona, que es cierto que se traga todo. Pero es un área muy amplia, que va desde la conservación urbana, hasta los proyectos estratégicos como la pista de skate, las obras como el PIL (Plan de Intervención Local) de la Txantrea… Es mucho más que movilidad. Y hay una labor del resto del área que parece que es de segunda. Y yo estoy al frente de todo lo que me toca. ¿Cómo valora las reprobaciones del PSN y de EH Bildu? Una vez más se utiliza la movilidad con fines políticos. No hay ninguna razón para una reprobación. En ningún año en la historia de Pamplona se habían hecho tantos carriles bici ni se habían dado tantos pasos en movilidad sostenible. Es una reprobación politiquera. Ni siquiera política. ¿Le sorprende que el PSN se sume a esta reprobación? No. Ya hemos visto que en esta legislatura, al menos en las comisiones de urbanismo, el PSOE está votando la mayoría inmensa de acuerdos con los partidos nacionalistas. Yo seguiré trabajando para lograr los máximos consensos posibles. Ellos hacen su juego político, pero yo sigo pensando en la ciudad. Si uno coge el primer año y medio de la legislatura pasada y el de este, no hay color. El gran éxito en ese periodo fue instalar 40 aparcabicis. ¿Su apoyo a en el congreso de UPN a Sergio Sayas frente a Esparza y Maya ha podido perjudicarle dentro del partido? Los congresos son herramientas democráticas dentro del partido. Antes y después del congreso, yo trabajo al máximo. Soy concejal de Navarra Suma y Enrique es mi alcalde, que además es un excelente alcalde. De forma perfectamente democrática, yo prefería que fuese presidente Sergio Sayas en lugar de Javier Esparza. Pero eso democracia interna en un partido y ya está. Y UPN puede sacar pecho de democracia interna. LA NUEVA MOVILIDAD ¿Ha tenido que llegar una pandemia para que se priorice al peatón y al ciclista? No. Sí para que se aceleren todos los planes que teníamos en cuanto a movilidad sostenible. ¿No ha cambiado la agenda en materia de movilidad? Ha cambiado los ritmos. La agenda, no. Desde el inicio de la legislatura nosotros hemos venido repitiendo lo mismo: que había que apostar por la movilidad sostenible y que había que hacerlo de forma justa y ordenada, sin polarizar a la gente, que quizás fue el mayor error de la legislatura pasada. ¿Cuándo habla de “gente” se refiere a ciudadanos? Sí. Yo cuando entré, tenía reuniones con comerciantes que estaban contra los vecinos y viceversa. Los de la bici contra los coches… Hay que sosegar el debate un poco y darnos cuenta que en algún momento de nuestra vida o somos peatones o somos conductores o somos usuarios del transporte público. Hay que tomarse las cosas con un poco más de convivencia. ¿Está contento con el carril bici de la avenida Bayona? Hay quien ve cierta precipitación. El carril bici se ha diseñado técnicamente y cumple estándares de calidad y de seguridad. Pero obviamente, es un carril bici, como todos los del mundo, mejorables. A ver, ha costado la décima parte de lo que costó el de Pío XII (2,5 millones) y es casi el doble de largo. En Pío XII vamos a cambiar bolardos y a pintar de rojo las intersecciones. Todo es mejorable. Algunas de las críticas más duras contra usted vienen del cambio en la calle Amaya y su posterior vuelta atrás. ¿Es imposible el ensayo-error en política? Yo desconfío de los políticos que no son capaces de reconocer un error. Con la calle Amaya fuimos demasiado ambiciosos y nos precipitamos. Intentamos que funcionara sin el eje de Labrit y no funcionó. Lo corregimos en cuanto lo vimos y lo estamos evaluando, midiendo los tráficos de la zona. La inmensa mayoría de los coches que suben por la calle Amaya acaban en Burlada, en Gorraiz, en Mutilva… Queremos tener todo eso cuantificado para que esos coches vayan, por ejemplo, por la ronda. ¿Las próximas actuaciones importantes en movilidad? Muchas… El carril bici de Labrit es uno de ellos. Es una zona difícil de intervenir y por eso lo estamos midiendo bien. Se va a solapar un poco con la actuación de Txantrea sur, que también viene con su carril bici. Va a ser consecutivo. Vamos a continuar generando ejes que unan los barrios como este de la avenida Bayona. La idea es continuarlo hasta la avenida de Navarra, donde ya hay un carril muy mejorable que enlaza con Barañáin. Luego, lo más complicado: pacificar y calmar el tráfico en los barrios. La idea no es llenar Pamplona de carriles bici, sino que el ciclista pueda sentirse lo suficientemente seguro para circular por la calzada. Para eso hace falta medidas físicas y concienciación por parte de conductores y ciclistas. CLAVES 1. Carrera política. Licenciado en Periodismo, Fermín Alonso Ibarra (Pamplona, 1982) entró en política de la mano de Juventudes Navarras, la filial juvenil de UPN, que llegó a presidir en 2013. Nada más terminar la carrera, trabajó en la comunicación del partido. Ha sido concejal de Cultura entre 2007 y 2011, trabajó en la oposición en la legislatura del cuatripartito, y ahora es concejal de Proyectos estratégicos, Movilidad y Sostenibilidad. Entró el número 13 en las listas, el mismo número de concejales con que cuenta Navarra Suma, que gobierna en Pamplona en minoría. 2. Más allá de la movilidad. Fermín Alonso defiende el trabajo en su área más allá de la movilidad, uno de los temas que mayores broncas propicia en los debates del Ayuntamiento pamplonés. Defiende la sostenibilidad y reconoce que “el centro-derecha ha descuidado la bandera política en este aspecto”. “Todavía hay quien piensa que la sostenibilidad es cosa de hippies”, asegura.

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Fermín Alonso: “Como todos, el carril bici de la avenida Bayona es mejorable”

Parece que ha tenido que llegar una pandemia para que Pamplona priorice a peatones y ciclistas frente al coche. Fermín Alonso es el responsable de una las áreas que más intensamente ha trabajado durante la crisis

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