Diario de Navarra

Una de las medidas más polémica que trajo el rediseño de la avenida Pío XII para una nueva organización de tráfico fue la supresión de las 126 plazas en rotación azules que jalonaban la calzado a ambos lados del recorrido. Decisión que ha quedado remarcada con una hilera de pivotes y entre los que esas próximas semanas se abrirán huecos para habilitar 45 estacionamientos de rotación azul. Y será en esa franja que se dejó como carril de servicios para poner el carga y descarga, las marquesinas del transporte urbano, contenedores, paradas de taxis, plazas para minusválidos y pequeños espacios verdes. Estos últimos desaparecerán para dejar espacio al aparcamiento. Así lo anunció este martes el primer edil Enrique Maya (Navarra +) en un encuentro con vecinos y comerciantes de la zona; la noticia no ha pillado por sorpresa a nadie porque ya el socio mayoritario de la coalición, UPN, lo avisaba desde la oposición a Bildu y Geroa Bai si accedía a la alcaldía. En esta reunión, el director de Proyectos, Movilidad y Sostenibilidad, Alejandro Astivia, dijo una frase que pasó desapercibida: “Como mínimo serán 45”. Nadie entre el público preguntó y no se dieron más explicaciones; pero la intención del Ayuntamiento es llegar hasta las 66. ¿Pero en qué lugar? ¿Qué más se sacrificará en el carril de servicios? Nada. La intención es aprovechar las llamadas “gateras” para el transporte urbano. Son los tramos cercanos a las rotondas donde el vial de servicios se interrumpía para que los autobuses tuvieran en exclusiva un carril; también se pensaron de cara a que salieran antes en los semáforos, ya que cuentan con su propia señal luminosa. “NO SE USAN” Pero, según dicen ahora desde el equipo de gobierno, no se utilizan estas “gateras” porque suponen un cambio de carril tras incorporarse de nuevo a la avenida, en el que además se ven obligados a ceder el espacio a los coches con los que comparten el resto del recorrido de Pío XII. Y también, alegan desde el Ayuntamiento, continuar en línea recta por estos tramos preferenciales les hace en ocasiones toparse de frente con las paradas de autobús, lo que también les hace maniobrar. La dotación de aparcamientos obedece, según explicó Enrique Maya en el encuentro del martes, a restablecer el comercio en la zona. Porque el alcalde está convencido de que los establecimientos de Pío XII y aledaños han perdido clientela al convertirse en un lugar problemático. Como un vecino le dijera que había espacios suficientes en las calles aledañas, Maya replicó que eso le preocupaban, que era un indicativo de que la gente no se desplazaba allí por no tener fácil el aparcamiento. Y aprovechó, de paso, para desmentir el estudio que esgrimió el anterior equipo de gobierno para justificar la supresión de estacionamientos: que en las calles de alrededor la ocupación era tan bajo que podían absorber las 126 plazas de Pío XII. Como el comercio mostró su malestar, se habilitaron en estos lugares adyacentes 77 plazas de rotación rojas: aquellas que son de pago para todos -residentes y clientes- en horario comercial. Pero entonces los que criticaron la medida fueron los vecinos. De momento, no se sabe si el Ayuntamiento respetará el color de estas 77, aunque Maya ya dijo que no era muy partidario de muchas tonalidades, sino del monocolor. Y el elegido es el azul: de pago, salvo para los vecinos de la calle. Medidas que anunció el primer edil sacará adelante con la Junta de Gobierno Local o por decretos ya que su pequeña cuantía (el total son 300.000 euros y se dividirán por lotes) no obliga a llevarlo a pleno donde Navarra + tiene minoría. Y ayer Geroa Bai se lo recordó, con un comunicado en que se oponía a las medidas anunciadas. Le reprocha que la decisión se toma sin ningún aval técnico y que se adopta de forma unilateral sin tener en cuenta a ellos, Bildu y PSN. Y el próximo año, 140 plazas en calles adyacentes El próximo año se continuará con Pío XII y aquí el gasto será superior a esos 300.000 euros para crear 140 plazas (en rotación y azules) en las calles adyacentes además de tres ejes peatonales. Uno de ellos sería entre Fuente del Hierro y Pío XII, en la que entrara parte Pintor Crispín, lo que implicaría reurbanizar zonas en torno a esta última calle y Asenjo. La idea es también hacer un carril bici para conectar los existentes entre Pío XII y Fuente del Hierro. El otro corredor sería entre Paseo García Najera y Pío XII, con espacios a diferentes alturas, la supresión de un parterre sobre elevado que permitirá abrir la plaza, además de ampliar la rampa existente y la acera. Por último, unir la Ciudadela con Pío XII e Iturrama Nuevo se proyecta a través de las aceras existentes, pero cambiando los pasos de cebra y habilitando un espacio de transición en el triángulo peatonal frente a la Jefatura de Tráfico. LAS 140 PLAZAS 10 plazas en la calle Pedro I. Sustitución de las plazas en línea por otras en batería. La acera se desplaza 3 metros hacia el interior. No afecta al arbolado, amplio espacio peatonal 46 plazas en solar de Pío XII con c/ Acella. Habilitación de solar como aparcamiento público Entrada por c/ Acella y conexión con el otro aparcamiento 18 plazas en aparcamiento calle Rioja. Reordenación aparcamiento existente. Sustitución de elementos de ventilación existentes. 17 plazas extras en la calle Pintor Asenjo Reordenación aparcamiento existente 17 plazas extras en la calle Padre Tomás Esteban Mejora de accesibilidad: supresión de escaleras y continuidad de aceras sobre vados. Disminución de 1 metro anchura carril central. Aumento de 1 metro parterre ajardinado. 6 plazas extras en Trasera Torre Basoko. Reordenación aparcamiento existente. Sustitución de aparcamientos en línea por otros en batería. Continuidad al pavimento peatonal sobre el vado de acceso al garaje. 27 plazas zona Vuelta del Castillo (2 fases). Destinar uno de los carriles de la Vuelta del Castillo a aparcamiento en línea (similar a Casa de la Misericordia) 1ª fase: obras únicamente de señalización (10 plazas) 2ª fase: corrección de rasantes (17 plazas) 7 plazas zona Vuelta del Castillo con Monasterio de Urdax. Nota: Todas estas plazas se plantean habilitar el próximo año ya que lo prioritario para el equipo de gobierno sería recuperar los estacionamientos en la propia avenida y que se haga para antes de final de este año. En principio, se plantea que la totalidad de los aparcamientos sean de rotación y azul (de pago, salvo para los residentes)

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Pío XII podría llegar hasta las 66 plazas

La avenida recuperará 45 de los 126 estacionamientos que se suprimieron con el rediseño de tráfico en la pasada legislatura. Pero queda más espacio para plantear nuevos estacionamientos

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