Diario de Navarra

Superar el efecto barrera de la anterior ordenación urbana en el Paseo de Sarasate, sin olvidarse el entorno de la plaza del Vínculo. Éste es uno de los objetivos que también plantea sobre la mesa el consistorio dentro de los pasos a cumplimentar a través del Plan de Amabilización. Para ello, el equipo de gobierno prefiere dar paso a un concurso de ideas que permita actuaciones que reordenen este espacio y cuya licitación se prevé para antes de verano. “Se persigue conectar el centro de la ciudad con el Segundo Ensanche a través de un escenario con mayor encanto y que elimine el efecto frontera”, dijo Joxe Abaurrea, concejal de Ciudad Habitable. De este modo, los técnicos insisten en la importancia de buscar una “transición equilibrada” entre Casco Antiguo y II Ensanche, además de entre la Plaza del Castillo y el entorno de la Ciudadela. “Si lo logramos, se podría impulsar un lugar atractivo no sólo desde el ámbito de la movilidad, sino también desde el ámbito de los usos comerciales o de servicios”, expresaba el concejal en consonancia con la directora de área de Conservación Urbana y Proyectos, Cristina Arregi. En este contexto, el concepto clave que definirá el citado concurso de ideas será el de la recuperación y revitalización de un espacio hasta ahora poco transitado pero llamado a ser uno de los ejes centrales de la ciudad desde el punto de vista simbólico por la centralidad que tiene en la ciudad y porque une las sedes del poder Ejecutivo y el Legislativo. SIN ATASCOS PERIMETRALES Esta iniciativa se entiende, dicen, debido a los datos arrojados tras los primeros seis meses de la puesta en marcha de este Plan de Amabilización. “Uno de los mayores miedos y críticas se centraba en la posibilidad de que se produjeran atascos y retenciones en las grandes vías que circundan el centro”, recordaba Abaurrea. A este respecto, el veredicto de los técnicos es que, incluso en horas punta, los cambios no han generado esos problemas (se apuntaba a Yanguas y Miranda con Conde Oliveto y a los cruces de avenida de Baja Navarra, calle Amaya y Avenida de Zaragoza) y los recorridos alternativos han demostrado “tener capacidad para absorber adecuadamente” el tráfico que antes discurría por el centro. Por su parte, el transporte urbano muestra datos positivos: en septiembre de 2016 los viajeros fueron 2.976.446 y en el mes en el que entró en funcionamiento se alcanzaron los 3.165.050 (subida del 6%), incremento repetido a lo largo del tiempo y más acusado en fines de semana. La calle José Alonso pasa de soportar 10.469 vehículos diarios a 939 El consistorio se mantiene en su idea de desplazar al vehículo privado del centro y pide cambio de costumbres El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Pamplona lo tiene claro. El desplazamiento del vehículo privado del centro de la cuidad comienza a ser poco a poco una realidad. Según sus datos, afirman que ha habido un cambio en las estrategias de viaje. “Se utiliza menos el vehículo privado como queda reflejado en los aforos recogidos que apuntan que el objetivo de recuperar el corazón de la ciudad para otros medios de transporte más sostenibles se está cumpliendo”, expresaba el concejal de Ciudad Habitable, Joxe Abaurrea, quien el viernes compareció en rueda de prensa junto a la directora del área de Conservación Urbana, Cristina Arregi. Por ejemplo, por la calle José Alonso, antes del Plan de Amabilización, circulaban al día 10.469 vehículos mientras que ahora lo hacen 939. También se ha visto afectada la calle Padre Moret, donde se contabilizaban 14.102 coches y ahora suman 1.121. Estos datos implican disminuciones del 91 y el 92% respectivamente. “Sabemos que los cambios cuestan, y por eso pretendemos hacer un centro urbano accesible”, adelantó Abaurrea.

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Concurso de ideas para eliminar el efecto frontera de Paseo de Sarasate

El consistorio se plantea reordenar esta zona incluyendo la plaza del Vínculo para conectar el centro con el Ensanche

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