El tráfico de Pamplona se limitará a 30 km/h. dentro de seis meses
La Ordenanza de Movilidad aprobada este miércoles no lo recoge pero se anunció en el debate
Actualizado el 14/12/2017 a las 07:50
“Pamplona, ciudad 30”. Con esta frase se anunció en el debate sobre la Ordenanza Municipal de Movilidad el propósito del equipo de gobierno de limitar la velocidad del tráfico a 30 kilómetros por hora. Un límite que no recoge la normativa aprobada ayer con los votos del cuatripartito (Bildu, Geroa Bai, Aranzadi e I-E) junto al PSN, mientras que UPN se abstuvo. De hecho, en el documento se habla de 50 kilómetros por hora pero la edil de Seguridad Ciudadana, Itziar Gómez (Geroa Bai), anunció que la medida se aplicará dentro de seis meses, salvo para los accesos y salidas de la ciudad.
Para el equipo de gobierno, en boca de Gómez, la reducción del tráfico busca aumentar la seguridad vial, bajar la contaminación acústica, fomentar la incorporación de los ciclistas en la calzada y garantizar la tranquilidad de peatones en la acera. “Hasta en un estudio la Universidad de Navarra dice que hay que sacar coches de la calzada. Así que UPN no sólo se va a enfrentar a nosotros, también a su universidad y eso quiero verlo”, añadió el edil de Aranzadi, Armando Cuenca, oficialmente responsable del área de Movilidad Urbana y, según le dijo ayer UPN, “al que le habían quitado el balón”.
Fueron palabras del regionalista Juanjo Echeverría, que insistió en que Geroa Bai y Bildu le habían despojado de sus competencias. “Pero si le han quitado el defender la ordenanza o el turno de palabra (al ser Gómez la primera en intervenir aunque luego el secretario municipal dijo que había sido un error)”; para añadir más tarde: “Ni tan siquiera le han dejado hacer su plan en Pío XII”.
“Se le ríen a las barbas”
En las filas de la oposición hubo dos lecturas muy distintas de la propuesta de ordenanza. Desde UPN, Juanjo Echeverría afirmó que era prácticamente igual a la anterior aprobada por los regionalistas cuando estaban en el equipo de gobierno. “No bajan las bicis a la calzada porque ya lo hacíamos nosotros y siguen los mismos que estaban, los menores y enganches con carritos de bebé”.
En cuanto a la novedad de los 30 km/h., recordó que la ordenanza no lo recoge. “¿No ve que se le están riendo a las barbas”, le dijo a Cuenca. Pero dijo que, si finalmente se hace dentro de seis meses, entrará en colisión con el Plan de Movilidad Urbana Comarcal de la Mancomunidad. “Divide la ciudad en varios cuadrantes con diferentes velocidades, y usted (a Gómez) lo quieren hacer antes”. Además, dijo que ni tan siquiera se habían planteado la alternativa del coche o bici eléctrico para disminuir la contaminación.
En cambio, el socialista Eduardo Vall dijo que consideraban necesario adecuar la ordenanza existente. “Nosotros sí vemos cambios sustanciales, como fomentar el uso de la bicicleta, bajarla de forma mayoritaria a la calzada”. El concejal añadió que la normativa servirá como herramienta para regular el tráfico. “Pero que no se haga desde la imposición como Pío XII, hay que trabajar y consensuar las cosas”.
Fue Itziar Gómez la que tomó la palabra para dar la primera réplica a UPN. “Señor Echeverría, esta ordenanza es del cuatripartito y no de personas ni partidos concretos”, para a continuación recriminar al edil regionalista sus reparos con el plan comarcal. “Me preocupa que en un tema donde ha habido unanimidad, usted ahora se quiera salir por la gatera. Esta limitación a 30 kilómetros se realiza en coordinación con Mancomunidad”. Y Armando Cuenca añadió que durante la redacción de la ordenanza había habido discusiones profundas, serias y públicas. “Algo que entendemos enriquece”, valoró el concejal, que se felicitó por la propuesta de reducir la velocidad. “Hace un año, Geroa Bai también decía que había que esperar y ahora ya no. Vamos poquito a poquito”.
En cuando a las enmiendas presentadas, UPN no sacó adelante su propuesta de permitir a ciclistas de más de 60 años ir por la acera (PSN se abstuvo y el cuatripartito votó en contra) y sí logró un apoyo unánime en que las tarjetas de estacionamiento para personas con discapacidad sólo podrán ser utilizadas cuando el titular conduzca o sea transportado en un vehículo; es decir, se ligarán al usuario y no al vehículo. Y también salió adelante la del PSN con el apoyo de todos, para que los animales de monta circulen por la parte más próxima a la derecha de la calzada sin invadir acera ni carril bici.
