Diario de Navarra

Con la reforma viaria de la avenida Pío XII, el Consistorio pamplonés busca dar continuidad a las obras acometidas en el Primer Ensanche y a las realizadas para conectar Trinitarios con el centro de la ciudad. Pero el proyecto obligará, también, a modificar las intersecciones de la avenida para eliminar giros a la izquierda y, también, carriles de circulación en algunas calles. Una de las más afectadas, de acuerdo con lo planteado en el diseño preliminar elaborado por la empresa Ingeniería Transporte y Territorio, será la calle Iturrama. Se eliminarán hasta cuatro movimientos -Sur-Oeste, Sur-Sur, Norte-Este y Norte-Norte- en la intersección con Pío XII lo que provocará que ese tráfico se desvíe hacia Sancho el Fuerte sin que varíe la circulación que soporta el resto de las intersecciones de la avenida. La propuesta municipal pasa por reconvertir la calle Iturrama en una vía de un solo carril por sentido lo que hará que esta calle adquiera un carácter más local. En la actualidad, el acceso a Pío XII desde esa calle tiene dos carriles de circulación en ambos sentidos que, a lo largo de la vía, van quedando reducidos a uno. Lo que en definitiva pretende el Ayuntamiento con el proyecto es convertir el gran eje de Pío XII en un gran corredor sostenible donde se prioricen los desplazamientos a pie, transporte urbano y bicicleta en detrimento del vehículo privado. Para conseguirlo y dar espacio a nuevos modos de transporte como la bicicleta, se ha planteado la eliminación de un carril de circulación en cada uno de los sentidos lo que reducirá de forma notable el tráfico de la avenida. La propuesta también contempla la desaparición de las 180 plazas de aparcamiento que se sitúan a uno y otro lado de la calle. Pero de lo que hasta ahora no se había hablado de forma pública es de los cambios que el nuevo diseño de Pío XII obligará a acometer en las seis intersecciones -entre ellas la que enlaza Pío XII con la mencionada calle Iturrama- que atraviesan la avenida a lo largo de los aproximadamente 1.500 metros que serán remodelados. Seis intersecciones (Avenida Navarra, calle Iturrama, Sancho El Fuerte, Monasterio de Urdax, Vuelta del Castillo y Avenida del Ejército) que los responsables municipales pretenden “simplificar” para favorecer el tránsito de los diferentes modos de transporte que confluyen en ellas. En el caso del tránsito peatonal, se busca dar mayor continuidad al itinerario existente evitando desviaciones o rodeos innecesarios. De cara a los ciclistas, el objetivo es proteger las intersecciones con isletas o bordillos para evitar que los coches puedan invadir el carril bici. Por último, para facilitar la circulación de las villavesas por la avenida se dará mayor espacio al carril bus en las zonas de paso exclusivo a fin de facilitar sus maniobras. MENOS GIROS A LA IZQUIERDA El documento elaborado por la empresa de ingeniería alude a la propuesta del Ayuntamiento para reconvertir la calle Iturrama, desde su configuración actual, a una vía de un solo carril por sentido. Una variable que, según reza el informe, hace que se pueda proponer la eliminación de giros a la izquierda en todo el eje Pío XII salvo en aquellas intersecciones donde se produce un encuentro con calles de jerarquía arterial, como la de la avenida Sancho el Fuerte. En la actualidad, se pueden realizar giros a la izquierda desde Pío XII hacia la avenida Navarra, la calle Iturrama, Sancho el Fuerte y Vuelta del Castillo. La propuesta de los técnicos es eliminar el giro de todas las intersecciones salvo de la Avenida Navarra y Sancho el Fuerte. Los técnicos municipales hacen hincapié en que el diseño y solución que se proponga finalmente para las intersecciones debe ser compatible con el volumen de tráfico existente. Lo que se busca es reducir la complejidad de las intersecciones desde el punto de vista de la comprensión circulatoria por parte de los usuarios de los diferentes modos de transporte. De ahí que se abogue por transformar las glorietas partidas que existen como solución tipo por glorietas convencionales con la consiguiente eliminación de los giros hacia la izquierda. En el caso del que se suprime en la intersección con la calle Iturrama será asumido por la intersección de Sancho el Fuerte. Pese a la eliminación de ese giro, sí se permitiría la incorporación a Pío XII desde Iturrama. Un diseño que el Ayuntamiento considera “coherente” de cara a priorizar la jerarquía de la avenida en su canalización de tráficos Norte-Sur, relocalizando los giros a la izquierda en los nudos de jerarquía primaria.

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La reforma de Pío XII plantea desviar tráfico de Iturrama a Sancho el Fuerte

En el diseño preliminar que se ha presentado se restringen los giros a la izquierda hacia vías transversales

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