Diario de Navarra

El Ayuntamiento de Pamplona ha planteado una reconfiguración de la calle Iturrama para transformarla en una vía con un carácter más local reduciendo su sección viaria a un carril por sentido. El cambio se recoge en el diseño preliminar de la reforma viaria de Pío XII e implicará, junto con la potencial compactación de la intersección, su propia reconfiguración al objeto de transformarla en una intersección convencional. Entre las ventajas que esgrimen los técnicos para defender el cambio destaca el hecho de que se conseguiría mejorar de forma notable la posición de los pasos de peatones y ciclistas para reducir sus recorridos. La nueva intersección implicará radios de giro más estrictos que redundarán en velocidades más bajas y encuentros más perpendiculares entre peatones, ciclistas y vehículos motorizados. Se introducirá una vía ciclista segregada físicamente de la intersección para lo que se añadirá un retranqueo mínimo de cinco metros por motivos de seguridad, con bordillo o isleta de protección de los giros a derecha del tráfico rodado desde Pío XII. Además, se ha previsto reagrupar los pasos ciclistas y de peatones y habilitar un espacio de espera con capacidad para un vehículo gracias al retranqueo de cinco metros. Esta nueva configuración aumenta la seguridad en el caso de conflicto entre los distintos modos. Sin giro a la izquierda desde Pío XII Con el objetivo de dotar a las calles Iturrama y Rioja de un carácter más local y favorecer el flujo dominante pasante de Pío XII, se propone en el nuevo diseño eliminar la posibilidad de giro a la izquierda desde la avenida, si bien se permite la incorporación desde Iturrama. Un diseño con el que se busca priorizar la jerarquía de Pío XII en su canalización de tráficos Norte-Sur relocalizando los giros a la izquierda en los nudos de jerarquía primaria. En el conjunto de la intersección, el diseño preliminar de la avenida aboga por eliminar los movimientos Sur-Oeste, Sur-Sur, Norte-Este y Norte-Norte. El resultado final es una redistribución del peso de los giros y la carga de tráfico en las intersecciones de Iturrama y Sancho el Fuerte. En concreto, el volumen de tráficos en los movimientos Sur-Oeste, Sur-Sur y Norte-Sur en la intersección de Sancho el Fuerte aumentarán de forma notable aunque el tráfico en el resto de intersecciones de Pío XII no varía, de acuerdo con los datos registrados. El aforo de tráfico en las diferentes vías se realizó el pasado 14 de junio. Pese a las restricciones de capacidad propuestas, la intersección con la calle Iturrama muestra un nivel de servicio ‘C’ de forma generalizada -dicha catalogación se corresponde con una demora de entre 20 y 35 segundos y una progresión de vehículos de mediana calidad con detención de un número significativo de estos-, salvo para los carriles de espera correspondientes a los giros a izquierda de incorporación a Pío XII. De intersección partida a convencional La intersección de Pío XII con la calle Iturrama tiene una regulación semafórica que los técnicos califican de “compleja”. El estudio realizado remarca que debido a la necesidad de mantener espacios de almacenamiento de vehículos en los giros se produce una gran ocupación del espacio público. Además, se señala que los tráficos son principalmente pasantes lo que permitiría una compactación de la intersección. Se asegura, por otro lado, que existe una baja permeabilidad peatonal y ciclista en la zona debido a las grandes distancias existentes entre aceras y los rodeos que se realizan en los pasos de peatones. Reconvertir dicha intersección en una convencional permitiría, asegura el estudio, mejorar la posición de los pasos peatonales y ciclistas y reducir sus recorridos.

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La nueva intersección

El diseño preliminar de la reforma modifica de forma notable el actual reparto de tráfico que se produce en la intersección de la calle Iturrama

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