Diario de Navarra

¿Deben las motos tener la misma consideración que el vehículo privado cuando circulan por el centro de la ciudad? O, por el contrario, ¿deberían tener un tratamiento propio con un grado de permeabilidad mayor que el del coche? De la respuesta que los responsables del Consistorio pamplonés den a estas dos preguntas va a depender en buena medida el devenir de este medio de transporte por el centro de la ciudad. La medida sería para vías de, al menos, tres metros de ancho y ya se aplica en ciudades como Madrid Y, en concreto, su circulación por las zonas que a partir de septiembre se restringirán para residentes y por las que, por lo tanto, tampoco las motos podrán transitar. Ni siquiera, para acceder a las plazas de aparcamiento habilitadas en áreas como la Plaza de San Francisco, la cuesta de Aldapa o las que se encuentran junto al Departamento de Educación. Las alrededor de 150 plazas de aparcamiento para moto que se perderán en el centro de la ciudad cuando concluyan los trabajos para reordenar el tráfico, dando prioridad al peatón, al transporte urbano y a la bicicleta, preocupan y mucho a los representantes de la Asociación Mutua Motera en Navarra (AMM), con 25.000 afiliados en toda España. Han solicitado una reunión con los responsables de Movilidad del Consistorio para “corregir” lo que a su juicio es una situación de “total agravio” y ayer iniciaron con los concejales de UPN una ronda de contactos con los grupos políticos (hoy se reunirán con el PSN) para abordar el problema y poner alternativas sobre la mesa. Algunas, según explicó ayer Fermín Hernández Martínez, son económicamente más viables y ya funcionan en ciudades como Madrid donde se permite a las motos aparcar en las aceras más anchas (deben tener, al menos, tres metros). Algo para lo que sería necesario modificar la ordenanza que regula el uso de las aceras. También plantearon la posibilidad de que este colectivo pueda beneficiarse de una tarifa reducida en los parkings subterráneos abonando una tercera parte de lo que se paga por una plaza de coche que compartirían, eso sí, con otras dos motocicletas. “Los vehículos estarían a cubierto y vigilados y podría ser una buena alternativa”, aseguraba ayer el representante de AMM.El colectivo también aboga por ganar aparcamientos en las zonas previas a los pasos de peatones, una medida con la que se mejora la visibilidad y por modificar el pintado de los aparcamientos y de los pasos de cebra con productos antideslizantes que ya se aplican en ciudades como Vigo y que también beneficiarían a los ciclistas. Por último, proponen aprovechar rotondas e intersecciones y cambiar algunos accesos para ganar plazas de aparcamiento.Desde AMM se han comprometido a estudiar posibles alternativas para que las motocicletas puedan tener acceso a las plazas de aparcamiento que se mantengan en las zonas de acceso restringido para residentes. Un problema que, aseguran, hasta ahora no se había dado en otras ciudades. Algunas de las propuestas de Mutua Motera 1 Aceras. Afectaría a vías con, al menos, tres metros de ancho. 2 Tarifas reducidas en los parkings subterráneos. La idea es que la moto pague una tercera parte de lo que abona un turismo ya que podría compartir la plaza con otros dos vehículos. 3 Pasos de peatones. En el acceso previo a estas áreas podría ganarse espacio para aparcar y, también, en rotondas e intersecciones.

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Los moteros plantean utilizar las aceras de Pamplona si se eliminan aparcamientos

Mutua Motera inició ayer una ronda de contactos con los grupos políticos para abordar alternativas

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