“Se va a usar una pintura más reflectante que mejore la visibilidad en todo tipo de condiciones, tanto para los vehículos que circulan como para las personas peatones”. Esto dijo el Ayuntamiento de Pamplona cuando el pasado de abril anunció que iba a mejorar la señalización de las plazas de Merindades y Príncipe de Viana y el cruce de Mendillorri con un rediseño de los carriles y la creación de turborrotondas. Cinco mes después, el blanco reflectante ha dado paso a un gris mate que dificulta la circulación en tres puntos de gran intensidad de tráfico.

El grisáceo de las rayas se hace más intenso en las zonas más expuestas al tráfico rodado. Así ocurre, por ejemplo, en el carril exterior de la plaza de Merindades. Se aprecia que los vehículos, por inercia, tienden a pisar las rayas discontinuas de la izquierda en lugar de tomar la rotonda con mayor amplitud de giro.

Lo mismo ocurre en la rotonda entre la carretera de Mendillorri y la calle Monjardín. Las marcas de los neumáticos se hacen especialmente visibles en las rayas continuas de la turborrotonda. Esto indica que todavía son muchos los vehículos que no utilizan correctamente el carril interior y exterior, tal como indican las señales verticales.

La visibilidad de la calzada se complica en los momentos de resol, al amanecer y al atardecer, con el añadido de que también se aprecian las antiguas rayas cubiertas de pintura gris oscuro para que se camuflen entre el asfalto.

La pintura utilizada habitualmente en la señalización vial es acrílica, a la que se añaden microesferas de vidrio para que tenga el efecto reflectante. Ese efecto reflectante se aprecia más por la noche que por el día por los focos de los vehículos. La proporción de cristalitos se incrementa cuando se le pretende dar un mayor efecto reflectante. En general se pinta en frío, pero si se le quiere dar una mayor durabilidad se vierte la pintura en caliente. Así ocurre, por ejemplo, en la vías de circunvalación de las grandes ciudades. Lo normal es que los trabajos de pintura duren en torno a dos años.

Técnicos consultados señalan que el tono grisáceo de las rayas puede tener dos causas. Al incrementar la proporción de microesferas en la pintura, las rayas están más expuestas al desgaste si las pisan muchos vehículos. Los cristalinos quedan al aire y adoptan un tono más grisáceo.

Pero la causa mas probable, añaden, es que simplemente sea suciedad porque lleva mucho tiempo sin llover. Si se le pasa un cepillo y la raya vuelve a estar blanca, es sólo suciedad, añaden.

Expertos en seguridad vial aclaran que en general en toda Pamplona la señalización horizontal está más grisácea por la ausencia de lluvias. En la mayoría de los casos los conductores no lo perciben porque ya tienen una “memoria visual” de las calles y avenidas. En el caso de las nuevas turborrotondas, muchos conductores todavía no se han memorizado el trazado y pueden tener esa sensación de inseguridad.