Diario de Navarra

Las anunciadas obras de mejora y ampliación de la Terminal Intermodal de Navarra (TIN), ubicadas en término de Noáin (Valle de Elorz) y Salinas (Cendea de Galar) y concluidas en diciembre pasado han permitido el traslado, paulatino, de la operativa de mercancías a las nuevas instalaciones gestionadas por Hutchison Ports a través de Sinergy. La empresa de origen chino se ocupa también de Best, la principal terminal de contenedores del puerto de Barcelona y entrada y salida de mercancías a más de 200 países, con el que está conectado Noáin. Las obras han supuesto una inversión de más de 10 millones, de acuerdo con la propuesta presentada al concurso que puso en marcha Adif, propietaria de las instalaciones, para renovar la gestión. Los trabajos de construcción comenzaron en mayo del 2025. Adjudicados a la empresa constructora Navarra Ecay Construcciones, consistieron en la ampliación y mejora de la estación, ubicada junto a la carretera de Salinas y en el acceso a los polígonos de Noáin. Todavía conserva el letrero de estación de mercancías en el muro de acceso por carretera. La terminal ha triplicado espacio hasta llegar a los 42.000 metros cuadrados. Cuenta además con dos nuevas vías de 550 metros cada una y una nueva explanada de mayor superficie para la operativa ferroviaria y el depósito de contenedores que llegan y salen desde el considerado puerto seco de Navarra. Hutchison Ports Best anunciaba hace unos días el final de la obra, que fue incluida entre las subvencionadas con fondos europeos del plan de recuperación transformación y resiliencia. En concreto en el programa de apoyo al transporte sostenible y digital. “Para nosotros, es la consecución de nuestro objetivo de ofrecer a todos nuestros clientes de la zona de Navarra y del sur de Francia el mejor de los servicios, competitivo y respetuoso con el medioambiente, generando valor a la carga en términos de transit time y una mayor resiliencia de sus cadenas logísticas”, recogía la nota de prensa una valoración de Pablo García, director de TIN. Además de la obra civil, la inversión se ha destinado al cambio de maquinaria para el movimiento de contenedores dentro de la estación. Se pasará en breve del uso de diesel a otros equipos eléctricos. Con ellos se espera reducir las emisiones. INTERVENCIÓN NAVARRA La adjudicación a Hutchison Ports Best de la gestión de TIN se completó en septiembre de 2024 tras un proceso puesto en marcha por Adif para la explotación de la terminal durante los siguientes quince años. Fue en la práctica una renovación ya que la multinacional venía actuando a través de Sinergy desde que en 2012 la empresa logística navarra Gimex SA, fundada en 1976, pusiera en marcha de nuevo la terminal de mercancías que había estado sin actividad más de una década. Durante estos años la instalación ha crecido y pasó de un tren semanal a cuatro frecuencias con el puerto de Barcelona. En 2022 incorporó un tren refrigerado que ha permitido exportaciones e importaciones de productos biotecnológicos y del sector agroalimentario. En 2025 encargaron la obra de ampliación, tras otro proceso a cargo Hutchison Ports, a la tambien navarra Ecay Construcciones, que ejecutó los trabajos de movimiento de terrenos, urbanización y construcción de las instalaciones. Desde la compañía puesta en marcha en 1987 y que ahora opera en proyectos de construcción renovable, dotacional, industrial, obra civil y residencial destacaban la infraestructura. “Posicionará a Navarra como punto clave en la conexión ferroviaria con los principales corredores de mercancías del norte de España: Atlántico, Cantábrico y Mediterráneo. Se trata de una infraestructura pensada para facilitar operaciones logísticas propias de un puerto marítimo en entorno terrestre, un auténtico puerto seco que optimizará el almacenamiento, carga y distribución de contenedores”, describían. Menos trenes en enero y febrero tras la afección de la crisis ferroviaria El fin de las obras en Noáin y el traslado de la operativa a la zona de ampliación ha coincidido con una de las principales crisis ferroviarias de los últimos años que también se ha notado en el transporte de mercancías como el que tiene origen y destino en la terminal intermodal de Navarra. Según datos del sector, el cierre temporal de líneas ferroviarias en Cataluña para revisiones ha repercutido en el número de viajes hasta Noáin, con hasta tres desplazamientos menos por semana. Se ha pasado de los 30 desplazamientos en enero de 2025 a los catorce del primer mes de 2026. En febrero, sin cifras cerradas, se esperaban entre trece y quince viajes frente a los 27 de febrero de 2025. Una situación que bloqueó por tren el puerto de Barcelona y las conexiones nacionales e internacionales, denunciaba el sector de mercancías a principios de febrero.

Diario de Navarra

Concluye la ampliación de la terminal de Mercancías de Noáin

La sociedad que gestiona la estación y la principal terminal de contenedores del puerto de Barcelona, Hutchison Ports, invirtió diez millones en la obra

Comentarios

Aladino Colín: “Los reproches a la iniciativa privada en un tema como el de la vivienda no tienen justificación”

Herido un hombre de 53 años al ser atropellado en Cintruénigo

Zizur Mayor homenajea a su vecina centenaria Mª Ángeles Olza

Estos fueron los tres nombres más frecuentes en los bebés navarros en 2025 y los más repetidos en cada zona

Domínguez, "esperanzado" tras la reunión con el Sindicato Médico de Navarra, aunque asegura que "queda mucho trabajo"