Pamplona cuenta actualmente con 34.307 plazas de aparcamiento regulado repartidas por los distintos barrios de la ciudad; una cifra ligeramente superior a la prevista en el pliego de adjudicación del servicio aprobado en septiembre de 2025. Sin embargo, este aumento puntual de 127 plazas no ha servido para corregir el principal desequilibrio del sistema: la clara diferencia entre la oferta de estacionamiento y la demanda generada por las tarjetas de residente. 

En estos momentos hay activos 41.290 permisos para vecinos, a los que se suman otras concesiones como las destinadas a actividad comercial (1.072) y vehículos eléctricos (85). El conteo supone alrededor de 7.000 tarjetas de residente más que plazas reguladas disponibles; una brecha estructural que evidencia que el sistema funciona bajo la premisa de que no todos los vehículos aparcan al mismo tiempo. En la práctica, este desfase se traduce en una elevada competencia por el espacio, especialmente en algunos barrios.

NÚMEROS AL ALZA

Y que este déficit no se reparte de manera homogénea por la ciudad, ya que los mayores desequilibrios se concentran en sectores concretos. El caso más llamativo se localiza en el del Casco Antiguo, donde se expiden 2.581 tarjetas de residente para apenas 686 plazas. Este desfase de datos se traduce en que casi cuatro vecinos compiten a diario por cada una de las plaza disponible en la zona en el que viven. Tesitura que hace que el centro de Pamplona se convierta en el entramado con mayor presión de aparcamiento de toda la ciudad; y donde la escasez de espacio agrava más la situación.

A renglón seguido, le sigue Iturrama. Con 6.168 tarjetas frente a 4.061 plazas, implica un déficit superior a 2.100 plazas. En este barrio, además, la pérdida reciente de más de 250 espacios por reorganización urbanística ha intensificado la problemática a la hora de dejar el coche. Por su parte, Rochapea y el compendio Milagrosa-Azpilagaña presentan pérdidas más moderadas, aunque igualmente significativas y varios cientos de tarjetas por encima de los huecos disponibles (903 y 479).

ALTERNATIVAS

En el lado opuesto se sitúan barrios como Txantrea y San Jorge, donde el número de permisos para residentes y aparcamientos está prácticamente equilibrado (diferencias de 5 y 22). Y aunque Pamplona dispone de más de 3.000 plazas en parking disuasorios, estas infraestructuras no compensan el déficit residencial, ya que no están pensadas para cubrir las necesidades de aparcamiento diario en los barrios más saturados ni tampoco ofrecen la proximidad que demandan los vecinos.

En conjunto, los datos a día de hoy reflejan un problema de fondo: el número de tarjetas de residente supera de forma clara la capacidad real del espacio público destinado a aparcamiento. Un desequilibrio que se concentra en los sectores más céntricos (y densamente poblados) y que pone de manifiesto la necesidad de replantear el modelo, con alternativas que reduzcan la presión sobre las alternativas en superficie.

Validada por el Ayuntamiento de Pamplona, permite a las personas empadronadas en zonas con estacionamiento regulado aparcar su vehículo en cualquiera de las plazas de su sector sin límite de tiempo. Pero, aunque la tarjeta de residente está vinculada al domicilio y al vehículo, no garantiza una plaza concreta y solo es válida en el sector asignado. Como bien explica el consistorio, tiene vigencia anual y debe renovarse mediante el pago de una tasa, que ronda los 40-50 euros para turismos, con tarifas reducidas para otros vehículos. Da acceso a las zonas azul y naranja; así como a las plazas verdes (exclusivas para residentes), aunque en algunas áreas especiales, como la zona roja, es obligatorio sacar ticket.