Los vehículos eléctricos pintados de verde que desde final de octubre recorren la geografía foral, especialmente en Pamplona y su entorno, han llevado a cabo más de 10.000 servicios de vehículos con conductor y taxi bajo el paraguas de Bolt y han dejado otros 10.000 sin poder cubrir. Los datos los aporta el director en España de la plataforma de movilidad nacida en Estonia, Daniel Georges. La capital navarra es la décima ciudad española en la que opera la firma, presente en 50 países y más de 600 ciudades. 

Sorprendidos y agradecidos por la acogida, hasta ahora habían sido noticia al trascender las sanciones impuestas desde el Gobierno de Navarra, de 1.000 euros, por incumplir criterios como llevar a cabo servicios urbanos y no los interurbanos que interpreta el Ejecutivo que pueden hacer, o por no registrarlos.

Ante esta situación y la falta de normativa específica, reclaman que se regule para mejorar el servicio, también el de los taxis. “Es necesario y también lo dice el Defensor del Pueblo”, sostiene Daniel Georges, director de esta empresa en España.

El desembarco de Bolt en Navarra tuvo lugar a final de octubre. Se matricularon en aquellas fechas 29 vehículos y se anunció que operaban con diez vehículos y que cuatro taxis se había sumado a la plataforma. Ahora rondan la treintena entre los dos, con personal contratado para conducir los vehículos verdes y taxis adheridos a la aplicación desde la que ofrecen servicios de taxi y de vehículo con conductor. La empresa también ofrece, en otras ciudades, opciones de “micromovilidad”, como patinetes y bicicletas eléctricas, y, en otros países, reparto de comida a domicilio y alquiler de vehículos sin conductor.

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La llegada se produjo tras funcionar desde hace cuatro años y medio en Madrid y Barcelona y llegar después a Sevilla, Málaga, Zaragoza, A Coruña, Murcia, Oviedo y Toledo.

El proyecto comenzó como alternativa más barata a los taxis y competencia de otras aplicaciones como Uber o Cabify. “Empezamos a operar con taxis y VTC en España en Madrid y Barcelona y luego en ciudades medias y capitales de provincia”. El modo de funcionamiento es el mismo. Se pone a disposición de las personas usuarias taxis y VTC de diferentes categorías según el modelo de coche y eligen en función de la disponibilidad o sus necesidades. A través de una aplicación como las que se instalan en el móvil se puede seleccionar el servicio y abonar, con precios según la demanda, el horario o el modelo de coche, además del viaje a realizar.

Cuenta Daniel Georges que la llegada a Pamplona estuvo precedida de mediciones respecto a usuarios de la aplicación (había más de 20.000) o demanda por parte de los turistas que llegan a la capital (unas 40.000 consultas). “Y la respuesta ha superado las expectativas porque en un mes hemos hecho más de 10.000 viajes y otros 10.000 no se han podido atender porque no damos abasto al no tener disponibilidad”. Aseguran que cada semana van aumentando su oferta. Hasta rondar los 30 vehículos entre taxis y vehículos con conductor.

La flota de vehículos con conductor, cada vez más visible en diferentes puntos de la comarca de Pamplona, es propiedad de Bolt. Vehículos rotulados y pintados de verde con conductores contratados para conducirlos. “Los conductores de taxi o VTC, autónomos o trabajadores, se registran en la plataforma y se verifica la licencia y la documentación y, si es correcta, se activan en la plataforma para poder empezar, separados en categorías según la calidad del vehículo o para el servicio de taxi”, ahonda en el funcionamiento. La flota pertenece a varias PYMES y autónomos, tanto del sector del taxi como de la VTC, con licencias operativas, en su mayoría en Pamplona y alrededores.

¿Y el modelo de negocio? La plataforma ejerce como intermediaria. Cobra una comisión de intermediación, aunque en este inicio es del 0%, como incentivo para los posibles afiliados. “Donde ya se ha asentado porque lleva años la comisión es por el volumen de viajes y no se aplica siempre la misma. Pero se confirma que ganan más con nosotros y otras aplicaciones y eso atrae más a los taxis”, indica el responsable de la compañía.

El director de Bolt en España insiste en que la conocida como ley Ábalos, de 2018, invitaba a las comunidades a regular el carácter urbano de los vehículos con conductor pero que sólo en Madrid y Andalucía se avanzó algo. Navarra está entre las comunidades con borrador, pero no tiene normativa específica y el Ejecutivo ha sancionado al interpretar que deben cumplir unas condiciones y no pueden hacer servicios urbanos. “El Gobierno entiende que se prohíbe y nosotros lo contrario y la jurisprudencia europea nos avala. Es urgente regular. Porque también el taxi está condicionado por la excesiva rigidez y precios altos y hacen falta más licencias como dice el Defensor del Pueblo”.