Pamplona
La avenida Baja Navarra de Pamplona sufrirá una profunda transformación
El ayuntamiento elabora un plan para dar prioridad al peatón y al ciclista, calmar el tráfico y derivarlo a otras calles periféricas y restringir la circulación de vehículos en amplias zonas del Segundo Ensanche
Actualizado el 17/06/2025 a las 07:41
La avenida Baja Navarra de Pamplona, que soporta el paso de 37.000 vehículos diarios, sufrirá una profunda transformación para convertirla en un corredor sostenible, al estilo de la avenida Pío XII. Los cambios afectarán también a tres plazas emblemáticas de la ciudad: Merindades, Príncipe de Viana y La Paz. Esta es la idea lanzada por el ayuntamiento, gobernado por EH Bildu, e incluida en la redacción definitiva del plan Especial de Actuación Urbana (PEAU) del Segundo Ensanche de Pamplona, aprobado este lunes por la junta de gobierno y presentado por el concejal de urbanismo, Joxe Abaurrea.
Este plan, que debe ser aprobado todavía en pleno, marca las líneas generales del futuro desarrollo de esta zona de la ciudad. La movilidad es uno de los ejes principales de este plan, que apuesta por situar al peatón "en la cúspide, seguido de la bicicleta y el transporte colectivo, quedando el automóvil privado en el rango inferior jerárquico", según la nota de prensa difundida. Así, el plan propone ordenar el tráfico circulación mediante la creación de "seis células urbanas o supermanzanas" donde el tráfico de paso se deriva a los "viales perimetrales, dejando los viarios interiores sólo para tráfico interno, ciclista y de transporte público".
Te puede interesar
Respecto a la avenida Baja Navarra y la calle Conde Oliveto, el concejal de urbanismo ha anunciado que el consistorio redactará un anteproyecto específico para estos viales y las tres plazas que lo atraviesan: La Paz, Príncipe de Viana y Merindades. El objetivo es crear un "eje peatonal y ciclista de primer orden", aumentar la permeabilidad de ambos lados del Ensanche y rediseñar las tres plazas. A preguntas de los periodistas, Abaurrea no ha avanzado cuántos carriles se suprimirán para el vehículo privado y qué rutas alternativas se potenciarán para derivar el tráfico que atraviesa la ciudad. Sí que ha hecho referencia a la avenida Pío XII como modelo a imitar, "con la ventaja de que en Baja Navarra no hay aparcamientos".
El rediseño de la avenida Baja Navarra ya fue objeto de debate en 2022, cuando el equipo de gobierno que lideraba Enrique Maya (UPN) presentó el anteproyecto del PEAU del Segundo Ensanche. Actualmente, esta avenida está configurada con tres carriles por sentido, uno de ellos de bus-taxi, con una acera de 5 metros. El objetivo del anterior equipo de gobierno era ampliar la acera hasta los 8 metros, lo que conllevaba la supresión de 1 de los 3 carriles. La duda era si mantener un carril bus o hacerlo mixto.
Te puede interesar
El anteproyecto de PEAU recogía también las alternativas incluidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la Comarca de Pamplona para habilitar un carril bici en Baja Navarra. Una de las opciones, descartada por falta de espacio, era crear un andén central de tres metros para el transporte público. En la anterior legislatura, el consistorio también propuso mover la fuente de la plaza de Merindades hacia la avenida Carlos III para habilitar un gran paso de cebra.
En lo que se refiere a los aparcamientos, el nuevo documento presentado este lunes mantiene la posibilidad de construir nuevos aparcamientos subterráneos en la calle Olite y avenida de Galicia, eliminando la propuesta del documento de 2022 de aparcamiento en la calle Sangüesa. Se estima que estos nuevos aparcamientos podrían suponer 2.500 nuevas plazas, mientras que las mejoras propuestas en el documento pueden suponer una reducción de 1.395 plazas en superficie.
