Transporte público

Los paros en las villavesas cambiarán de días en abril

La próxima semana serán los días 2 y 4, miércoles y viernes y el comité de TCC prevé una manifestación el día 9 desde las cocheras

Las villavesas han acumulado retrasos generalizados durante el paro convocado este martes a primera hora
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Pasajeros y suben y bajan de una villavesa en la plaza de Merindades
Las villavesas han acumulado retrasos generalizados durante el paro convocado este martes a primera hora

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Pilar Fernández Larrea

Publicado el 28/03/2025 a las 05:00

El comité de empresa de TCC continuará con los paros parciales durante el mes de abril en el transporte urbano comarcal, “al no haber avances en la negociación del convenio”. En abril cambiarán los días de los paros. La próxima semana serán el 2 y el 4 de abril, miércoles y viernes, lo mismo en las siguientes, el miércoles 9 y el viernes 11, en todos los casos, de 6 a 8.30 horas. Además, el día 9 tienen prevista una manifestación desde las cocheras hasta la sede de la Mancomunidad, en el centro de Pamplona. La siguiente semana los paros serán el lunes 14, el miércoles 16, el lunes 28 y el miércoles 30.

Además de las reivindicaciones salariales y otras mejoras, el comité denuncia el estado de la flota y hace sus propias revisiones e informes que ha trasladado, tanto a la empresa, como a la Mancomunidad.

CRÍTICAS DEL PSN

Por otro lado, el PSN califica de “nefasta gestión de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona en el mantenimiento del transporte urbano comarcal”. “Los socialistas llevamos nueve meses reivindicando las quejas del comité de empresa relativas al pésimo estado de mantenimiento de la flota”, afirman y recuerdan que han trasladado estas quejas en “reiteradas Asambleas y Comisiones Permanentes no recibiendo respuesta por parte de los responsables políticos de la mancomunidad, e incluso, llegando a negar los datos e informaciones de los sindicatos. Datos que ahora se confirman, al revelarse que “el 79% de las ITV realizadas a la flota en 2024 fueron desfavorables y que, en todas, el motivo que lo generó es considerado como mínimo una falta grave”.

Esta situación “que la Mancomunidad admite que viene siendo una práctica reiterada por parte de la empresa concesionaria, está suponiendo, según reconoce ahora la propia mancomunidad, malestar social, inseguridad, tensiones en el personal de conducción, mala imagen y perjuicio para la calidad del servicio, llegando a imposibilitar servicios de refuerzo en horas punta”, afirman.

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