Cuatro nuevas ubicaciones para aparcamientos disuasorios en las que hacer propia la definición de movilidad sostenible. Es decir, tener la opción de dejar el coche no muy alejado para, en bici, a pie o en villavesa, acercarse al centro sin necesidad de vehículo privado. Es el planteamiento que Pamplona puso sobre la mesa con su primer parking junto a Cardenal Ilundáin y que poco a poco ha ido creciendo. Hasta este 2025, cuando la capital extenderá la modalidad de los parking disuasorios a los barrios de San Juan, Lezkairu, Ezkaba y el reciente desarrollo de Txantrea Sur, con la previsión de que estén en funcionamiento para verano.

Solares que albergarán 692 nuevas plazas para dejar el coche, entre las que se contabilizan las que han sido reservadas para personas con movilidad reducida. Se sumarán a los 2.486 que ya existen en idéntica modalidad; con las primeras 24 horas gratis.

De manera general, los planos mantienen el diseño de los parking ya en uso (como Mendebaldea, Milagrosa...) para recrear un diseño en batería de 5 metros de largo y 2,50 de ancho con una excepción. Que no es otra habilitar aparcamiento en línea en aquellas zonas donde el espacio no permita la batería.

PARA VERANO

Con barreras de entrada y salida, sistemas de lectura de matrículas, interfono, cámaras de vídeo, cajero automático y una marquesina de protección, se ocupará una superficie de unos 16.000 metros cuadrados. Esta extensión de terreno se dividirá entre los 2.500 metros cuadrados del parking de Ezkaba; los 4.767 de San Juan; 2.800 de Txantrea y los últimos 5.900 metros cuadrados del barrio de Lezkairu.

En cuanto plazos, el consistorio estima 15 semanas para completar los trabajos. No obstante, al ejecutarse simultáneamente, dice que podrían ajustarse a 8 semanas.

Con un presupuesto de 918.808 euros, el objetivo de las obras, subvencionadas con fondos Next Generation, busca impedir que los coches permanezcan estacionados en un mismo sitio casi de forma permanente. Sea como sea, las obras deben estar acabadas antes del 30 de junio.

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ALTERNATIVAS LIBRES

Volviendo al diseño, los cuatro recintos mantendrán los puntos de acceso que ya se emplean a excepción del Soto de Lezkairu, que pasará de tener cuatro pasos libres a dos regulados. “Se cerrarán con pilonas de acero abatibles los de las calles Mutilva Alta y Vicente Luis Garcer”, especifica el Ayuntamiento de Pamplona.

Recordar que existe la posibilidad de consultar en tiempo real el número de plazas libres de estos aparcamientos disuasorios a través de la página web municipal. Un sistema que permite 24 horas de estacionamiento gratuito; teniendo que pagar 4,35 euros por dejar el coche un día más; y 2,85 euros a partir de la segunda jornada y siguientes.

Además, en el caso de Trinitarios, si se quiere utilizar el servicio lanzadera de transporte urbano solamente es necesario introducir la matrícula en la máquina expendedora. Se expende un tique de dos viajes en villavesa que puede utilizarse tanto para subir como para bajar. La vigencia es de 20 horas y puede emplearse en las líneas 3, 16, 17, 21 y N4.

La pregunta del millón (o, al menos, una de ellas): ¿Podría vivir sin coche? Siendo realistas, para la inmensa mayoría la respuesta es no. Por eso, los cambios en favor de una movilidad sostenible no pueden centrarse en demonizar al vehículo privado. Como tampoco en tener que bregar con la intolerancia cuando circulas en bici o patinete. Si es sincero consigo mismo, quizá comparta que el reto consiste en aparcar el modelo de movilidad en el que hemos sido educados; donde tener un coche en propiedad es icono de progreso, prosperidad e independencia. Intente formar parte de ese cambio de mentalidad dejando su Renault, Peugeot... en uno de los nueve (más cuatro) aparcamientos disuasorios con los que cuenta Pamplona. Una oportunidad de ponerse a prueba y comprobar cómo caminar o coger la villavesa son opción.