Diario de Navarra

El transporte urbano comarcal cerró 2023 con un total de 42.572.792 viajes validados, una cifra que se traduce en un récord absoluto a lo largo de su historia. La pandemia supuso un paréntesis en la progresión creciente de la demanda que las villavesas experimentaban desde 2015, una vez superado el bache económico de 2008. El incremento de viajeros experimentó su pico máximo en 2019, cuando se superaron por primera vez los 40 millones de viajes, una barrera que años atrás parecía imposible. Pues bien, cuatro años más tarde, con la crisis sanitaria debilitada y los descuentos en los bonos como nuevos compañeros de trayecto, el servicio ha superado en casi dos millones la cifra de 2019. La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona recoge los datos en el informe de su plan de gestión anual y, si bien, la cifra es todavía provisional, supone un incremento del 17,5% respecto al año anterior (2022) y también un 4,8% más que la situación anterior a la pandemia, 2019. Con estos resultados, la entidad da por superados los efectos de la covid en este servicio público. Han sido tres años complicados (2020, 2021 y 2022) en los que la demanda se desplomó. Y no solo eso, la Mancomunidad constató y subrayó en más de una ocasión que muchos usuarios habían optado por los desplazamientos en vehículo privado, en especial en coche, como alternativa al autobús urbano y como una manera de esquivar la covid. Y costó tiempo que esas personas regresaran a la villavesa. No solo eso, también percibieron que esta situación afectó al tráfico, con las principales arterias más congestionadas algo que, al mismo tiempo, tuvo como consecuencia un tráfico más lento y un descenso en la velocidad media de los desplazamientos en transporte público. Y este es un hecho que también ahora mencionan en la Mancomunidad, a pesar de que el pasaje se ha incrementado. LOS DESCUENTOS A falta de datos precisos, uno de los motivos puede ser un cambio en el perfil de los viajeros y otro el efecto de los descuentos en los bonos, que este año también se mantienen en un 50%. El 30% de la subvención la aporta el Estado y el 20%, la Mancomunidad. Las rebajas se estrenaron en septiembre de 2022, para el último trimestre de ese año y eran del 30%. El Gobierno central las implantó como una manera de paliar la crisis energética, multiplicada, entre otros motivos, por la guerra en Ucrania. En 2023 se alargaron las reducciones, en este caso con la posibilidad de que las administraciones locales responsables del servicio aportaran un 20% complementario, hasta alcanzar un 50%. Los precios son un incentivo para los usuarios, pero es evidente que suponen una merma en las arcas de la Mancomunidad y en el déficit del transporte que el aumento de viajeros no es capaz de cubrir. El Gobierno de Navarra y los 18 ayuntamientos que comparten villavesas asumen ese dinero, con un canon fijo y otro variable, en función de los habitantes. OTRAS MEDIDAS Además, el transporte urbano comarcal amplió desde el 12 de enero de 2023 el horario nocturno de los jueves hasta las 4 de la madrugada, con el fin de facilitar la vuelta a casa en Juevintxo. Por otro lado, desde septiembre se incorporaron modificaciones en las líneas 19, 20 y en la nocturna 10 con el fin de mejorar el servicio en el barrio de Erripagaña.

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Las villavesas cierran un 2023 histórico con 42,5 millones de billetes vendidos

La cifra supera a la de 2019, cuando se rompió el techo de los 40 millones de viajeros por primera vez desde la fusión de Cotup y La Montañesa en 2002

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