Desde la calle Cabárceno de Sarriguren, donde está Tracasa, hasta la avenida María Azcárate de Burlada. Este es el itinerario peatonal y ciclista de dos kilómetros que unirá ambas localidades por la Ciudad de la Innovación y el polígono de Areta.

El convenio entre el Gobierno de Navarra y los ayuntamientos del valle de Egüés, Huarte y Burlada fue firmado hace un año. En abril de 2023 se presentó el proyecto y el 22 de diciembre Obras Públicas sacó a la licitación las obras con un presupuesto de 2.098.000 euros (IVA excluido). El plazo de ejecución es de 29 semanas. En este tramo se van a alternar carriles bici e itinerarios de convivencia peatonal y ciclista. Es junto al carril de Beloso el proyecto más complejo técnicamente porque en la NA-2306 hay que construir un muro de escollera junto al barranco Grande que baja de Areta a Burlada. Supondrá la tala de 82 árboles pero para compensar está prevista la plantación de 164 ejemplares.

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Una vez reformada la travesía de Olaz y construida la pasarela que une Gorraiz e Itaroa, es un clamor que la recta de la PA-30 hasta Huarte necesita un itinerario peatonal y ciclista más sostenible. De todos los proyectos este es el que se encuentra más atascado. Obras Públicas anunció en marzo que las obras iban a comenzar en verano, sin embargo, no ha sido posible licitar el contrato por las alegaciones presentadas al proyecto provisional. Hay que recordar que este es el único tramo de la ronda de Pamplona que pasa por zona urbana y que soporta el paso de 3.000 camiones diarios. El proyecto para llevar la PA-30 por detrás de la zona comercial lleva diez años en el cajón. Sin opción de quitar carriles a la calzada, la alternativa es invadir las vías de servicio. Los comercios situados en dirección a Olaz han sugerido que el carril bici pase por detrás, en el parque fluvial del Arga.

Las quejas por el mal estado y la inseguridad de la NA-6000 y NA-7027 que une Cizur Menor y la Universidad de Navarra vienen de mucho antes de la pandemia. En 2021 Obras Públicas taló los árboles cuyas raíces levantaban el pavimento y el Ayuntamiento de la Cendea de Cizur destinó 223.481 euros para el arreglo de las aceras e iluminación. La solución definitiva a este tramo de 2 kilómetros del Camino de Santiago pasará por la construcción de un carril bici y acera peatonal con nueva iluminación. Sólo en el puente del río Elorz y en el paso sobre la A-15 será de convivencia peatonal y ciclista. Los trámites han sido lentos. En verano de 2023 se publicó el proyecto provisional y a principios de 2024 se firmó el convenio entre Cohesión Territorial y el ayuntamiento. Se espera que salga pronto a licitación por 2,1 millones. Las obras tienen una duración de ocho meses.

El Ayuntamiento de Zizur Mayor y el departamento de Cohesión Territorial llevan más de cuatros de contactos y negociaciones para mejorar la conexión ciclista y peatonal de este municipio con Pamplona. Sobre la mesa ha habido propuestas ambiciosas que no han salido adelante por su complejidad técnica o su elevado coste. Así, se estudió la posibilidad de hacer un carril bici por el talud que hay detrás de la gasolinera junto al nudo de Zizur y una pasarela peatonal sobre la A-15. La solución consensuada fue presentada en marzo de 2023 por la directora general de Transportes: un itinerario de convivencia peatonal y ciclista desde el arco de Zizur hasta el nudo, con un ramal hacia la carretera NA-6053. A finales de octubre las obras se licitaron por casi un millón de euros. Cohesión Territorial no ha anunciado la adjudicación. El plazo de las obras es de 15 semanas.

En septiembre de 2022, el Ayuntamiento de Pamplona vio la oportunidad de mejorar la movilidad sostenible del polígono de Landaben con los fondos Next GenerationUE, un proyecto en el que también tenía interés la fábrica de Volkswgen. Este itinerario de un kilómetro de longitud conectará el nuevo carril bici que baja de Miluze con el barrio de San Jorge y con el carril bici del antiguo matadero, en la carretera a Orkoien. Tendrá además un ramal desde la rotonda de Saltoki hasta la fábrica de VW. La tramitación de este proyecto por parte del consistorio no ha sido tan ágil como otros del consistorio con financiación europea. De hecho, hubo que esperar a la actual legislatura para conocer los detalles. La moción de censura llegó con este proyecto sin sacar a licitación, por lo que ahora queda en manos del actual equipo de gobierno.