Diario de Navarra

Puede que, de unos días a esta parte se haya convertido en la pregunta del millón: ¿Debe ser obligatorio un seguro para las bicicletas eléctricas? Argumentos a favor y en contra que ya se plantean debatir en la Mesa de la Movilidad que convoca periódicamente el Ayuntamiento de Pamplona. Pero, mientras los políticos se ponen de acuerdo, lo cierto es que la duda se siembra en la calle. Con 57.000 usuarios registrados en el sistema público de alquiler de bicicleta eléctrica en Pamplona, desde Ride On entienden que la seguridad es prioridad. De ahí que, desde el inicio, los términos del contrato que tienen que aceptar quienes utilicen el servicio dejan claro una serie de actuaciones en caso de que las cosas no salgan como deben. Y es que, a pesar de que no siempre se lea la letra pequeña al firmar determinados términos, lo cierto es que los matices son importantes. El coste de 2.500 euros que asume cada usuario (quizá sin ser consciente) tiene una explicación. No los exige Ride On por tener una caída sino en concepto de daños y perjuicios. Es decir, no se trata del accidente en sí. “Si nos vemos en la obligación de cambiar el cuadro, por ejemplo, puede que quede desviado y no cumpla con los estándares de seguridad y garantías que sí ofrecen el resto de bicicletas. No nos la podemos jugar”. Es por ello que, tras un accidente, la empresa se ve en la obligación de sustituir la bici por completo, con el consiguiente perjuicio tanto del coste de fabricación como del dinero que Ride On deja de ingresar hasta que se restituye. “Somos nosotros los que asumimos todos los costes del servicio desde el principio”, recuerdan desde la concesionaria. En este sentido, piden a cada usuario, dentro de las condiciones que firman al darse de alta, inspeccionar la bicicleta antes de utilizarla (neumáticos, frenos, luces, pedales...) y, en caso de notar que no funciona correctamente, notificarlo a la empresa lo antes posible. Así, exceptuando el desgaste ordinario de uso, Ride On trata de mantener sus estándares de seguridad. “Hay mucha gente cogiendo bicicletas a diario, de muchas edades y en condiciones muy diversas”, avisan. Siendo conscientes de la picaresca, el contrato también exime de responsabilidad a Ride On en caso de accidente o lesión. Incluso se detalla la obligatoriedad de devolverla en máximo 24 horas. En caso de no hacerlo, se considerará pérdida o robo. CLAVESPosibilidad El Ayuntamiento de Pamplona se ha comprometido a elaborar un estudio que explore que el servicio de alquiler de bicicletas cuente con un seguro de responsabilidad civilPrevisionesEl servicio cuenta con 42 bases; cifra que se va a ampliar hasta 62 estaciones de carga. Asimismo, el número de bicicletas disponibles se incrementará de 400 a 640, con una de 1.396.354 euros.Nuevos cuantíasEl precio del abono anual pasó de 40 a 35 euros, con idea de premiar la fidelidad. Preguntas aleatorias en una mañana de viernes que dejan, en general, un panorama ‘curioso’ entre muchos de los usuarios del servicio de alquiler de bicicleta eléctrica de Pamplona. Y es que un número elevado de ciclistas urbanos no conocen a fondo las condiciones que detalla el contrato de Ride On. “No tenía ni idea. Ni siquiera había pensado qué hacer en caso de accidente o caída, en responsabilidades y demás. Creía que el Ayuntamiento se haría cargo de todo”. La respuesta de José Andrés Echeverría, de 51 años, resume buena parte de las sensaciones que se repetían por la capital. “Desconocía las cuantías y daba por hecho que estábamos cubiertos”, añadía Julen Zabalza Gallego, preocupado por las posibles repercusiones. “Cuando utilizas este tipo de servicios municipales, no piensas en tener un accidente”, admitía ayer en pleno barrio de Iturrama. Pero no solo eso, sino que el debate también se extendía sobre quien debería hacerse cargo. ¿Ayuntamiento de Pamplona o la empresa concesionaria? Cuestión para la que había disparidad de criterios. “Lo suyo sería la empresa, que bastante beneficio tiene”, entendía Michael Satrústegui. “Si es público, es cosa del ayuntamiento”, contraargumentaba Gisela Zamarce. EL SEGURO DEL HOGARA pesar de que hay ciudades que sí cuentan con un seguro de responsabilidad a terceros, como Madrid, desde Ride On matizan el funcionamiento de estas ciudades con el de Pamplona. “Madrid ya ha recibido 260 millones de euros, por lo que el pago de un seguro de responsabilidad civil de 300.000 euros al año no supone un problema. Para nosotros, este seguro puede rompernos el equilibrio económico de la empresa”, alertan desde la concesionaria.Dejando claro que, desde que se puso en marcha el servicio, solamente se ha cobrado una sola vez un dinero por accidente: 250 euros. “Hemos tenido que reparar cantidad de pequeños desperfectos, asumiendo el coste de todo”, insisten. Es por ello que, dentro de la polémica, Ride On apela a los seguros de hogar. “Cubren el coste de un accidente en bici, sea con las nuestras o con las particulares”, apuntan.

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¿Por qué se exigen 2.500 euros por daños en las bicicletas eléctricas de Pamplona?

Ride On explica que, tras un accidente, se ven obligados a sustituir la bici al completo para ofrecer todas las garantías. “No vale cambiar el cuadro”

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