Movilidad
¿Qué va a pasar ahora con el carril bici de Pamplona?
Corredores ciclistas, conexiones y promesas para que los municipios sean más sostenibles. Pero... ¿cuál es el plan de Pamplona para estos próximos años? Antes de empezar, lo conveniente sería conocer cómo enlaza la capital y su Comarca
Publicado el 20/08/2023 a las 06:00
Dicen que lo mejor que te puede pasar es tener un plan. Un horizonte al que dirigir tus pasos y, de una u otra manera, tratar de conseguir todas esas metas que cada uno se ha trazado. En el caso de Pamplona, queda claro que la gran apuesta de estos últimos cuatro años estaba centrada en la movilidad. En esa manera de tratar de encauzar a peatones y ciclistas en la misma senda: la de dejar más tiempo el coche en casa.
Ahora, con ese escenario a la espera de movimiento por parte de la nueva corporación municipal, el interrogante recae en averiguar cuál será el siguiente paso en materia de sostenibilidad. En definitiva, ¿qué pasará a partir de ahora con el carril bici de la ciudad? ¿Se plantean nuevos trayectos? Por el momento, así están las conexiones con el resto de municipios de la Comarca, una de las demandas más requeridas por quienes se desplazan sobre ruedas.
BURLADA POR BELOSO
El proyecto, que amplía aceras, reduce espacio a los coches y mejora la iluminación en la zona, supone una inversión de 4,7 millones de euros. Eso sí, la conexión entre Pamplona y Burlada por la Cuesta de Beloso cuenta con un mes más para que las empresas entreguen sus ofertas. En concreto, las obras, que se plantean a doce meses, buscan unir el parque de la Media Luna con la calle Bizkarmendia de Burlada, donde conectará con el Parque Fluvial.
Te puede interesar
¿AVENIDA DE ARÓSTEGUI?
Es, probablemente, uno de los tramos más conflictivos para los ciclistas que desean ir de Pamplona a Zizur. Los cuatro carriles y la velocidad de los coches no facilitan que las bicicletas cumplan la normativa y circulen por la calzada. Por ello, el anuncio del consejero Ciriza, allá por marzo, ya hablaba de un trazado de 820 metros y un plazo de ejecución de 4 meses que fuese compatible para peatones y ciclistas. Es decir, un itinerario de coexistencia, con preferencia para quienes transiten a pie y una franja longitudinal de baldosa podotáctil que dividirá la acera en dos mitades.
SARRIGUREN SUMA MÁS
Desde el inicio de Erripagaña, un carril bici discurre a lo largo del barrio y, aunque a momentos y lugares, es cierto que ‘desaparece’, es posible alcanzar Sarriguren a través de la pasarela que desemboca en la Ciudad de la Innovación. Cabe resaltar que Sarriguren prácticamente acaba de ampliar su red ciclista a través de una de sus arterias: la avenida de la Unión Europea.
BARAÑÁIN Y SU 2024
Posible. Desde hace meses que ya es una realidad circular desde Paseo de Sarasate hasta la desembocadura con Barañáin y, desde la calle Miluze, encauzar con el polígono de Landaben. Pero, más allá de esta nueva conexión, Pamplona y Barañáin se unirán este 2024 a través de un nuevo vial, que incluye un puente sobre el Arga. La obra pretende mejorar las conexiones peatonales y ciclables y descongestionará el tráfico en los accesos. El proyecto supondrá una inversión de 3,5 millones de euros, de los que Barañáin asume 2,7; Gobierno de Navarra, 1,1 y Pamplona 126.000 euros.
Te puede interesar
MUTILVA TAMBIÉN VA
Será desde la calle Sadar, en el entorno de la Universidad Pública de Navarra y en dirección al colegio Luis Amigó, junto a la UNED. Este nuevo entramado será modificado, por fin, para que la capital y la principal localidad del Valle de Aranguren. Las obras, que todavía no han comenzado a pesar de que se anunciaron hace meses (en enero), se ejecutarán sobre un espacio de aproximadamente 650 metros de longitud. La infraestructura conllevará una inversión de 949.746 euros, de los que el 85% serán aportados por el Gobierno de Navarra a través de fondos Next Generation y un 15% por el Ayuntamiento de Pamplona.
Visto el contexto, queda comprobar si la hipótesis pasará a convertirse en teoría. Movilidad y ciudad no pueden separarse más.
Toda la red ciclable de Pamplona, en un visor digital
Tecnología para todo. Incluida la movilidad sostenible. Y es que el Ayuntamiento de Pamplona ya dispone de un ‘Visor Ciudad’ en el que se puede consultar de manera gráfica la infraestructura ciclista de la ciudad, permitiendo que las personas interesadas pueda planificar sus itinerarios en bicicleta.
Esta herramienta informática, disponible en la web municipal, recoge todas las vías ciclables de Pamplona, así como sus características. El visor forma parte del Sistema de Información Geográfica (SIG), un servicio de información urbana que da acceso a diversos datos georreferenciados tanto del Ayuntamiento de Pamplona como del Gobierno de Navarra dentro del término municipal y que se actualiza, al menos, una vez año.
Doble línea
Para acceder, es preciso seleccionar en el apartado de herramientas, la red ciclable. Gráficamente, para facilitar la visualización, todos los tramos se han dibujado con un color único, el azul. No obstante, se emplean dos tipos distintos de línea para diferenciar las características de vía: una continua y otra discontinua.
La línea continua representa las vías ciclistas, es decir, aquellas que cuentan con carriles bici segregados de los coches o de los peatones, ya sea en calzada o en acera (carril bici, acera bici, pista bici, acera autorizada).
Por su parte, la línea discontinua representa las vías ciclables, que son espacios públicos en los que se permite la circulación de bicicletas, pero de manera compartida con los peatones (calles residenciales, sendas peatonales ciclables y conexiones por plazas o paseos donde la circulación ciclista está autorizada) o con los vehículos a motor en espacios singulares de la ciudad (como los caminos del parque de Aranzadi).
