La bici en Zizur, una carrera de obstáculos

Zizur Mayor, por su extensión y orografía, es a priori un buen municipio para moverse en bicicleta. Sin embargo, sólo un 18% de los zizurtarras utiliza este medio habitualmente. Coger la bici en Zizur es enfrentarse a una carrera de obstáculos. En primer lugar porque sólo Ardoi posee una red de carril bici. Además, la autovía A-12 supone una barrera disuasoria. El Ayuntamiento ha dado los primeros pasos para hacer el municipio más amable para los ciclistas. En breve se va a conectar Ardoi y la urbanización con un carril bici sobre el arco de la A-12. También se van a construir un tramo entre los dos puentes sobre la autovía. A medio y largo plazo, el Ayuntamiento ha diseñado otros ocho nuevos ejes ciclistas para mejorar la conexión entre los tres núcleos: urbanización, Ardoi y casco antiguo. Están recogidos en el Plan Director de la Bicicleta, elaborado en 2020 por la consultora Buchanan. Es la misma empresa que elaboró el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona. Precisamente, otra asignatura pendiente es la conexión de Zizur con las poblaciones limítrofes: Cizur Menor, Barañáin y Pamplona. Este mes comenzarán las obras de la primera fase del plan para unir los tres núcleos de Zizur. Desde la rotonda de la calle Arrobia, en Ardoi, se construirá un carril bidireccional junto a la NA-7015 hasta el arco de la autovía. Cruzará el puente por el lado derecho. Al otro lado de la autovía se ramificará en la zona verde para conectar con la urbanización Zizur en tres puntos. Además, habrá un tramo bidireccional en la avenida de Estella -paralela a la autovía- que llegará hasta la rotonda que da acceso a la gasolinera y el Burguer King. Las obras se han adjudicado por 196.520 euros. Aunque sobre plano parece una actuación sencilla, su aprobación ha resultado compleja al pasar por terrenos dependientes del Gobierno de Navarra y de la concesionaria de la autovía. PAMPLONA Y CIZUR MENOR El Ayuntamiento de Zizur prevé abordar el próximo año la segunda fase de las obras, para conectar el casco antiguo con la urbanización. Una vez que estén conectados los tres núcleos de población, el Ayuntamiento planea completar la red ciclista para facilitar los desplazamientos a las principales dotaciones: centros escolares, centro de salud, instalaciones deportivas... El proyecto más ambicioso es un anillo circular, que discurrirá principalmente por la ronda de San Cristóbal y la zona peatonal junto a las instalaciones deportivas. También está previsto un carril bici en el casco antiguo junto a la carretera a Gazólaz. En la actualidad existen varios tramos de carriles bici en la zona de Ardoi. Todos ellos están situados sobre la acera y tienen una anchura de 2-2,10 metros. Existe otro ramal que cruza la autovía sobre el puente junto a la gasolinera y el Burguer King y que es el que se va a prolongar en las obras previstas. El resto del término del municipal carece de infraestructura específica convenientemente diseñada y señalizada para la circulación de bicicletas. “Los ciclistas transitan sin las condiciones adecuadas de protección, seguridad y rodadura”, admite el Plan Director de la Bicicleta. En cuanto a la movilidad de Zizur con las poblaciones vecinas, los obstáculos son de momento casi insalvables: el nudo sobre la A-15, la orografía y el futuro del tren de altas prestaciones. En apenas 3 kilómetros se llega al cruce de la avenida de Navarra y Pío XII en Pamplona. Sin embargo, hasta la Venta Andrés no hay carril bici. Los ciclistas deben atravesar varios cruces de cierta peligrosidad, entre ellos el nudo sobre la A-15. El consistorio está en negociaciones con el departamento de Cohesión Territorial para salvar dicho nudo con un carril bici en condiciones. También se está negociando con la Cendea de Cizur una conexión con Cizur Menor. El 71% de las personas de Zizur Mayor admite que no utiliza nunca la bicicleta. El 29% restante son usuarios habituales u ocasionales. Únicamente el 11% de los ciclistas utiliza este medio para ir al trabajo. Estos datos figuran en el estudio realizado para elaborar el plan de movilidad urbana sostenible (PMUS) de este municipio. Este estudio muestra que los zizurtarras se mueven principalmente por su localidad y Pamplona. El propio municipio de Zizur Mayor es el origen y destino del 47% de los viajes. Le siguen los desplazamientos a Pamplona, con un 44%. La población de Zizur realiza en un día laborable una media de tres viajes de más de 5 minutos. El estudio refleja una alta dependencia del vehículo privado, ya que un 43% de la población coge el coche para desplazarse. Los viajes a pie, debido al reducido tamaño del núcleo urbano, son bastante numerosos, el 49% del total de los trayectos. Con respecto al transporte público, un 8% de la población lo utiliza para trasladarse habitualmente. Los viajes en moto, o ciclomotor, y bicicleta, apenas tienen representación. En las encuestas domiciliarias, al preguntar sobre la frecuencia de uso de la bici, el 71% afirmó no utilizarla nunca, y tan sólo un 18% la usa ocasionalmente. Entre los motivos expuestos para justificar la no utilización de la bicicleta del total de encuestados, destaca, con 41%, la comodidad que ofrece el uso de otros medios de transporte. La falta de bicicleta disponible, o los riesgos de sufrir una caída o atropello, representan el 13% y 11% respectivamente. Un 5% lo achaca al mal tiempo. La mayoría de las personas que utilizan la bicicleta en Zizur Mayor lo hace ocio y el deporte (42%).

La bici en Zizur, una carrera de obstáculos

Este mes comenzarán las obras del carril bici entre Ardoi y la urbanización de Zizur. Es el primer paso de un plan del Ayuntamiento para hacer la localidad más amable para los ciclistas

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