Diario de Navarra

Pamplona estrenó la semana pasada un total de 38 espacios de aparcamiento ‘en espiga’, localizados en la calle Cuesta de la Reina, junto a la Avenida Bayona y frente al skatepark de Antoniutti. Lo que tienen de particular estos puntos de estacionamiento es que para dejar el coche hay que hacerlo marcha atrás. Entre los usuarios hay opiniones divididas. Por un lado, están los que ven mejor esta forma de aparcar, ya que la incorporación a la calzada se realiza de forma más sencilla y, además, se dispone de más espacios para estacionar. Por otra parte, se encuentran los que ven peligroso este sistema, porque tienen que invadir el carril contrario para maniobrar y entrar en el sitio marcha atrás. Este cambio, enmarcado dentro del sistema de movilidad de Pamplona, se ha puesto en amrcha debido a las obras del carril bici, que transcurren por la plaza de Juan XXIII y lo conectan con la Avenida Bayona. Estas actuaciones obligan a eliminar uno de los tres carriles de circulación en la calle Cuesta de la Reina, donde antes se podía aparcar en línea. Una de las que se posicionaba en contra de esta disposición era Olaya Martín, que comentaba que no le parecía bien que tuviera que invadir los dos carriles para maniobrar. “Se ha puesto verde el semáforo y el conductor de atrás ya estaba haciéndome señas”. De la misma forma, entendía que a la hora de salir la incorporación a la calzada era más sencilla por salir de frente. Según los expertos, una de las ventajas de este sistema de aparcamiento, pintado en batería en sentido contrario al de circulación, es que se dispone de más sitio de aparcamiento para un mayor número de vehículos, ya que se ahorra espacio. Por esta misma razón se alegraba Jesús Corera: “Me parece mejor porque se aparca más fácil y entran más coches. Prefiero dejarlo hacia atrás que hacia delante. Esto es cien veces mejor”, apuntaba. Para los conductores menos experimentados, aparcar de esta manera podía resultar más difícil que hacerlo de la forma habitual. Samara Casas, que se acababa de sacar el carnet de conducir, confesaba que si hubiese llevado ella el coche, lo más seguro era que hubiera buscado otro sitio para aparcar: “Sales del semáforo y, claro, si los coches que vienen por el carril de al lado van rápido, tienes que meterte en su lado para maniobrar”. Quien conducía era su madre, Leixuri Barandiaran, que opinaba sobre lo “peligroso” que le parecía este sistema. Por consiguiente, afirmaba que prefería el modo en el que estaba planteado este espacio antes, ya que, para ella, era más cómodo y menos arriesgado a la hora de hacer maniobras. Para hacer unas gestiones se había acercado a esta calle Carlos Ollo, que afirmaba que para él resultaba más cómoda esta forma de estacionar, tanto para sacar cosas del maletero como para salir e incorporarse a la carretera, ya que al aparcar del revés, el coche se queda de frente y se tiene una mejor visión. David García se quejaba de que si al aparcar marcha atrás no metías bien el coche a la primera, los demás conductores debían esperar en la calzada hasta que aparcase. Como alternativa, sugería que se pudiese dejar el coche de ambas formas, también de frente. Mientras adquiría el ticket de la zona azul, Iván Barruso comentaba que él prefería aparcar en ‘espiga’, ya que cuando se trata de aparcar en línea no es difícil calcular mal y pegarle al coche de al lado. “Para salir es más cómodo. Para entrar depende del trafico que haya y la paciencia que tenga el de atrás, aunque yo lo prefiero así”. De los 38 espacios habilitados ‘en espiga’, tres forman parte de carga y descarga, dos están habilitados para personas con movilidad reducida, y uno reservado.

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Aparcar en 'espiga' divide a los conductores

La Calle Cuesta de la Reina de Pamplona implementó la semana pasada este nuevo método de aparcamiento, en el que los coches tienen que estacionar “marcha atrás” e incorporarse al carril de frente para salir. Hay 38 plazas para vehículos

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