Diario de Navarra

La urgencia llama a la puerta del área de Movilidad y Proyectos Estratégicos del Ayuntamiento de Pamplona. La paulatina pero constante desescalada hace que cada vez más vehículos se incorporen a las calzadas, con el consiguiente riesgo de volver a colocar al coche en unos niveles que no son para nada los deseados. De ahí que la necesidad de replegar la ciudad y hacer hueco, provisional o definitivo, a diferentes carriles bici parece que puede convertirse en la llave maestra tras el pico de la pandemia. Para ello, la conexión, más o menos directa y sin sobresaltos, con las principales arterias de la ciudad debe encauzarse con la precisión de un reloj suizo. De este modo, la unión entre la avenida de Bayona, avenida del Ejército y Yanguas y Miranda se ha convertido en el siguiente reto al que dar forma en el entramado urbano de la capital; sin olvidar que se trata de una de las principales vías sobre las que trabajar. Precisamente en esta tesitura se encuentra inmerso el concejal Fermín Alonso y su equipo, responsables últimos de que estas modificaciones lleguen a puerto y, a poder ser, lo antes posible. Por ello, la dinámica a seguir será la creación de un carril bici bidireccional de más de dos metros de ancho segregado en un lado gracias a la colocación de separadores y bolardos cada 15 metros (en los lugares donde se precise) que logre conectar sin interrupción toda una nueva autopista sostenible. Lo complicado de Juan XXIII Siguiendo de cerca el Plan de Ciclabilidad para que las intervenciones sigan un mismo hilo conductor y, en la medida en que se pueda, se conviertan en soluciones definitivas, las directrices se plantean por tramos. Arrancando desde la Plaza de Europa, el carril bici discurrirá siguiendo un mismo esquema: acera, carril bici, separación, aparcamiento en línea (en este tramo se perderán unas 30 plazas) y dos carriles de circulación para el tráfico rodado. Una vez a la altura del cruce con Monasterio de la Oliva y Fitero, el carril bici mantendrá el guión actual a lo largo de la avenida de Bayona (se ampliará el ancho del carril hasta 2,80 metros allí donde se necesite), en el que coches y villavesas tendrán idénticos giros. Más adelante, en el cruce de Juan XXIII, uno de los tramos más complejos por la gran cantidad de intersecciones, Movilidad generará nuevos cebreados, se desplazará un semáforo y se incrementarán los ángulos de giro con hasta 3 metros de carril bici. En este punto, justo en el enlace con Pío XII, retocarán el camino actual para que sea bidireccional hasta el paso de peatones frente al edificio Singular. Una vez en la avenida del Ejército, el Ayuntamiento tiene contemplado eliminar el carril de circulación más cercano a Baluarte para ganar espacio e insertar ese carril bici que dé continuidad al proyecto. Por detrás de autobuses En cuanto a Yanguas y Miranda, el ciclista discurrirá en paralelo al edificio de El Corte Inglés, con la salvedad de que los usuarios deberán bajar de sus ciclos en el cruce frente al antiguo edificio de Caja Navarra para atravesarlo andando y enlazar con el nuevo carril bici que se pretende crear por la trasera de la nueva estación de autobuses. Precisamente, el camino ya está ‘delimitado’ por el tránsito continuado de bicicletas (que ahora, por ley, no deberían circular) y peatones. “Se realizará sin obras, con ofita”, matizan desde Movilidad. En cuanto al cruce de Plaza de la Paz, se mantendrá la prioridad de paso de las villavesas para que puedan girar antes y salir con anterioridad antes de incorporarse, ya que el carril bici eliminará parte del espacio sobre el que ahora circulan. Un proyecto que comenzará en cuanto lleguen los segregadores ya encargados por el área de Movilidad y que suma un presupuesto de actuación que ronda los 200.000 euros. Recrecimiento de paradas y giros marcados de rojo Sobre plano, Movilidad ha contemplado el recrecido de las plataformas de villavesa (salvo en una) para que los viajeros no tengan que bajar a la calzada ni atravesar carriles bici, además de fomentar la accesibilidad para personas con movilidad reducida y las plazas para personas con discapacidad. También se han tenido en cuenta nuevas ubicaciones de contenedores, aparcamientos para motos y la obligación de respetar los 5 metros previos libres antes de un paso peatonal. En este sentido, las directrices empujan a que los giros en las intersecciones sean con el nuevo proyecto más cerrados, lo que inevitablemente obligará a que se deba reducir la velocidad. Para mayor seguridad, estas zonas estarán pintadas de rojo sobre el carril bici, lo que mejorará la visibilidad de conductor y ciclista. CLAVES Tres metros Es el ancho máximo que alcanzará el carril bici en algunos de sus giros más comprometidos. Cabe recordar que el Plan de Ciclabilidad sitúa la idoneidad de giro en 2,5 metros. 5 metros previos Se aprovechará la intervención para hacer cumplir la ordenanza de Movilidad, la misma que exige liberar de plaza de aparcamiento los 5 metros previos a un paso peatonal en la dirección del tráfico para fomentar la visibilidad y seguridad de peatones y vehículos. Provisional con vistas a futuro Dada la emergencia sanitaria, la necesidad de dar prioridad a estos carriles bici se acrecienta. No obstante, a pesar del carácter provisional del momento, el consistorio pretende hacerlo con vistas a que el proyecto pueda convertirse en definitivo. Nuevas reuniones del Observatorio de la Movilidad Desde el área de Movilidad se han puesto las pilas retomando las citas del Observatorio de la Movilidad, suspendidas durante el anterior equipo de gobierno municipal. De momento, dada la situación, se están realizando online.

Diario de Navarra

Un carril bici unirá avenida de Bayona y la del Ejército hasta Yanguas y Miranda

El proyecto suprime un carril de coches en la avenida del Ejército, el más cercano a Baluarte, para favorecer al ciclista

Comentarios

Navarra detecta una explosión de polilla del boj y Medio Ambiente refuerza las tareas de seguimiento e información

Investigadores de la Clínica Universidad de Navarra identifican que un medicamento diurético también frena la fibrosis cardiaca

Auxilian a dos senderistas de Pamplona con síntomas de agotamiento en el Pirineo aragonés

Un joven de 29 años herido en un accidente entre dos vehículos en Marcilla

80 desalojados y un atendido en un incendio cerca del casco urbano de Lerin