Diario de Navarra

“Qué nuevo este coche”, percibió José Luis Zabalegui Virto, 93 años, al subir ayer a la línea 9 del transporte urbano comarcal. “Sí, lo estrena usted hoy, es eléctrico”, respondió el conductor, Roberto de Luis Garbisu. “Ah, pues mira qué bien”, se acomodó en un asiento junto a su mujer, Paquita García de Lastra. Fue uno de los viajeros que probó la primera línea totalmente eléctrica en Navarra y la más larga de España en kilómetros, según apuntó TCC, la empresa concesionaria del servicio público. Seis autobuses cubren el recorrido, de seis kilómetros de longitud, entre la estación de tren de Pamplona y la Universidad Pública. Diecisiete paradas de ida y otras tantas de vuelta, unos 64 minutos de trayecto total. Era el primer día y había mucha expectación entre conductores, responsables, técnicos... y los ciudadanos más curiosos. Se registraron pequeños contratiempos puntuales con las cargas de las baterías... en ajustes y modos de funcionamiento. Pero la jornada transcurrió tranquila a bordo de la línea 9. Y más silenciosa. El ruido disminuye en el interior del autobús eléctrico. Y se rebaja también en el exterior. Durante buena parte de la jornada funcionaron cinco autobuses porque el sexto se encontraba expuesto en Baluarte, en el congreso de Naveac Days de movilidad eléctrica. Por eso recorrieron unos 920 kilómetros. Los seis, la línea completa, sumarían 1.108. Tanto en la parada de la estación de tren, como en la UPNA hay un pantógrafo, un cargador de baterías. En cuatro minutos hace la tarea. El autobús aparca en el punto fijo y el aparato se conecta directamente al vehículo desde el techo. El conductor controla la operación en su puesto de mando. Entretanto, los viajeros suben o bajan. Y sigue el trayecto. Iratxe Millán Ruiz accedió a la villavesa en Renfe. “Normalmente subo a pie, y la verdad es que me acabo de enterar de que se estrenaba hoy, había visto el aparato, pero no sabía qué era. Todo lo que sea contaminar menos, me parece bien”, apuntaba. Los motores eléctricos requerirán un 63% menos de energía para mover los vehículos. Las sensaciones de los conductores fueron positivas. Así lo expresó al menos Roberto de Luis: “Estamos adaptándonos, pero va bien, los cambios son más suaves, sin ninguna brusquedad. Pero bueno, quiero verlo con kilómetros de recorrido”, explicó el chófer, con 25 años de experiencia en las villavesas. Conduce la 9 y también otras tres líneas e igual que otros compañeros ha recibido algunas pautas para conocer los entresijos del vehículo eléctrico. Ayer comenzó su turno a las 6 de la mañana. Martín Cervantes García, contratado por la Mancomunidad, explicó este viernes las novedades en el servicio en el entorno de la Universidad. “Algunos no sabían nada, ni qué era el pantógrafo. En general a la gente le parece positivo, aunque hay algunas quejas por el ajuste de las frecuencias”, indicó. Tal y como explican en folletos en las paradas, de lunes a viernes, la 9 pasará cada doce minutos en lugar de los diez anteriores. También se ha anulado la parada de Monasterio de la Oliva, lo que generó alguna confusión ayer. Y hubo quien preguntó si la villavesa tiene wifi, la conexión libre a internet. “A veces parece que importa más eso que la contaminación”, valoraba el conductor. La línea 9 dispone de wifi, igual que la línea 18.

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920 Km cubrió este viernes la primera línea de villavesa 100% eléctrica

Circularon cinco de los seis vehículos de la línea 9 (Renfe-UPNA) y desde este sábado entran todos

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