Diario de Navarra

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que se prepara para los municipios a los que ahora llega el Transporte Urbano Comarcal (TUC), aclaró el jueves el camino a seguir al menos en los próximos dos años. La Comisión Permanente de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, equivalente al órgano de gobierno, aprobó la propuesta de financiación que se había hablado en la subcomisión técnica con el Gobierno de Navarra. Lo hizo con los votos de EH Bildu, Independientes, Geroa Bai y Aranzadi, la oposición de UPN y la abstención del PSN. En total se asignan 5 millones para una primera fase, hasta final de 2020. Los aportarán el Gobierno foral (50%) y los ayuntamientos (un 20% similar a todos y el 80% restante en función de su población). Se destinarán a estudios. El llamado PMUS de la Comarca se puso en marcha formalmente con la firma de todas las partes al inicio de este mandato municipal. Se ha trabajado en una subcomisión en la que se detectó que no había consenso y pro eso la financiación para la nueva fase se llevó ayer a la comisión perramente de la Mancomunidad, que junto al Gobierno de Navarra trabaja con los ayuntamientos involucrados. Se eligió a los 18 a los que llega, desde 1999, el Transporte Urbano Comarcal. Algunas voces han pedido que se extienda a todo el ámbito que recibe servicios de la Mancomunidad. Pero su petición no ha tenido respuesta definitiva ni avances. El objeto del plan es que en los próximos diez años se llegue al objetivo de priorizar la movilidad peatonal, el transporte público y la bicicleta. Busca que los desplazamientos no motorizados (peatones y ciclistas) alcancen el 50% del total y se reduzca al 30% la utilización del vehículo privado y el uso del transporte colectivo se incremente hasta el 20%. El documento inicial dibujaba unos ejes troncales entre algunos municipios más céntricos de la comarca. Las actuaciones a llevar a cabo se han valorado en 350 millones de euros, con un horizonte de 20 años. El acuerdo se adoptó en una reunión extraordinaria de la entidad comarcal. En apenas veinte minutos se votó la propuesta. Anteriormente había quedado en evidencia la opinión contraria de UPN, lo que obligó a recurrir a este foro, de acuerdo con el principio adoptado al impulsar el PMUS. Las decisiones se toman en la Comisión de Seguimiento, si bien cuando se suscitaran discrepancias se elevarían a la comisión permanente. Ahora volverá a ese foro. CAJA ÚNICA Y NUEVO ENTE La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona informó del acuerdo adoptado. Según señaló, se ha definido una primera fase del PMUS hasta finales de 2020, “ajustad a las posibilidades de financiación de las administraciones (5 millones de euros). En esta fase se realizarán nuevos estudios sorbe las estrategias ya planteadas y que generan mayor inversión (red de altas prestaciones del TUC, red metropolitana de itinerarios peatones, red metropolitana de itinerarios ciclistas y red de aparcamientos disuasorios). Se valorarán las alternativa, se estudiará el impacto de las actuaciones previstas y las fuentes de financiación del plan al margen de la aportación pública. Además, se hará un estudio de viabilidad económico financiera. Con el dinero aportado por Gobierno y Ayuntamientos se creará una “caja única” para el Plan y se definirá el órgano que se encargue de la ejecución del plan, ya sea una oficina o un nuevo ente.

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Cinco millones hasta 2020 para seguir dando forma al PMUS comarcal en Pamplona

La Mancomunidad, excepto UPN y PSN, aprobaron la propuesta de financiación para el plan de movilidad

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