Diario de Navarra

Pío XII es sinónimo de cambio. Es así. Sin embargo, el primer tercio de la arteria que conecta la entrada a la ciudad con el centro de Pamplona, ya terminado según el consistorio, presenta una serie de puntos negros que afectan “gravemente” a la seguridad de peatones y ciclistas. Así al menos lo consideran desde la plataforma 8-80 (grupo de movilidad pro-bicis), quienes han presentado sus reclamaciones por escrito a las dos áreas responsables de la ejecución del corredor sostenible. “El Ayuntamiento no puede hacer oídos sordos. Estas imperfecciones deben ser corregidas de manera inmediata para evitar accidentes”, valoran. De su análisis exhaustivo por la avenida, enumeran hasta 7 puntos negros. 1. Final de Pío XII, dirección Pamplona Justo antes de acceder al cruce con la avenida de Navarra, la única entrada posible al carril bici es a través de la acera. Si se va por calzada con la bici hay dos formas de incorporarse al carril bici: haciendo un giro cerrado en la curva y pasando entre dos pivotes o evitar los primeros metros de carril bici e incorporarse en el paso de peatones. Se solicita la eliminación de uno o dos pivotes del comienzo que faciliten la incorporación al carril bici. 2. Frente a Clínica Universidad de Navarra El carril bici que se dirige hacia Zizur termina con un semáforo en mitad del paso, además del terreno irregular construido con diferentes materiales y con una rampa que desemboca en un bordillo (la salida en bici hacia la acera apenas tiene 40 centímetros). “La incorporación a la calzada es también muy peligrosa”, añaden desde la plataforma 8-80. Es por ello que piden la remodelación “total e inmediata” del final del carril (incluso si es temporal): eliminar el semáforo, corregir el asfaltado y mejorar la incorporación a la calzada. 3. Cruce Av. Navarra - Pío XII (impares) A la altura del primer paso de peatones en dirección al centro de la ciudad, puede observarse un cruce “muy peligroso” para las bicicletas. Esto es así porque el semáforo que regula los coches que llegan a la avenida Navarra desde Pío XII está en ámbar intermitente (sólo está 5 segundos en rojo). “Esta incorporación se da con giro (reducción de la visibilidad) y la línea de parada del semáforo está muy cercana al carril bici, dificultando la visión de las bicis a los conductores”, explican en el documento entregado al consistorio. En este punto solicitan eliminar el semáforo en ámbar intermitente para ser rojo cuando el semáforo para bicis se encienda en verde. Terreno irregular y un semáforo dificultan el paso de los ciclistas. 4. Cruce Av. Navarra - Pío XII (pares) A la altura del segundo paso de peatones, en dirección Zizur, el semáforo para bicicletas queda tapado por la señal de ceda el paso para coches, por lo que es imposible verlo desde el carril bici a la altura de la mediana. A este hecho se suma la existencia de un panel de publicidad que resta igualmente visibilidad al paso de peatones. Finalmente, a su juicio, el semáforo de coches en la mediana induce a confusión a los ciclistas debido a su posición junto al carril bici. La solución que se plantean desde el colectivo es modificar la situación del ceda el paso y del panel de publicidad para permitir la visibilidad del semáforo ciclista y el carril, respectivamente. Asimismo, solicitan incorporar un semáforo ciclista en la isleta junto al de coches. 5. Asfaltado deficiente Desde la gasolinera de Pío XII hasta el cruce con avenida Navarra y frente al colegio Larraona pueden apreciarse agujeros y escalones en el carril bici .En concreto, en la zona de la canaleta de agua, lo que aumenta el riesgo de accidente. “Se debe nivelar carril bici de forma homogénea, no con parches”, demandan. Pivotes que dificultan el giro. 6. Paso de peatones nº 34-45 (impares) La posición de los pivotes frente al colegio Larraona obliga a realizar un giro de 90 grados para incorporarse al carril bici, con muy poco espacio. Además, no hay lugar para esperar a que el semáforo se ponga en verde, por lo que los ciclistas bloquean el paso de quienes quieren continuar por el carril. La solución pasaría por adelantar los tres pivotes para aumentar el radio de giro, al mismo tiempo que se deja espacio de espera sin bloquear el camino. 7. Paso de peatones nº 34-45 (pares) La posición de los pivotes en dirección Pamplona obliga a realizar un giro de 90 grados para incorporarse al carril bici, con muy poco espacio para realizarlo. Demandan, por tanto, eliminar dos pivotes para aumentar el radio de giro, y adecuar la señalización horizontal. ¿Y si un aparcamiento ‘pisa’ un paso peatonal? Fase terminada y un aparcamiento para personas con discapacidad que ‘engulle’ parte de un paso de peatones. Las obras para reformar la avenida de Pío XII, que ya se han adentrado en las inmediaciones de la calle Monasterio de Urdax y próximamente alcanzarán la Vuelta del Castillo, vuelven a salir a colación tras las alegaciones presentadas por colectivos ciudadanos y la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona al texto base de la que será la nueva Ordenanza de Movilidad y que anunciaba una urbe a 30 kilómetros por hora como su principal reclamo. Entre las modificaciones presentadas, y como ya adelantó este periódico, 23 habían sido rechazadas, 16 se modificarán o estudiarán, y otras 18 pasaron la primera criba (a pesar de haber sido aceptadas, todavía deben superar la aprobación definitiva del pleno del Ayuntamiento de Pamplona). Entre las propuestas presentadas hace meses, una alegación lanzada por la plataforma 8-80 hacía referencia a la prohibición de aparcamiento en el espacio adyacente al menos en los 5 metros previos a pasos peatonales. La valoración técnica del consistorio admitía hace unas semanas que la administración pública debe priorizar la seguridad de la ciudadanía por encima del estacionamiento de vehículos y, por tanto, aceptaba la premisa. Se entiende que, de aplicarse esta nueva norma, muchas de las calles de Pamplona deberían ser modificadas; o, al menos, analizadas. PUNTOS NEGROS Ahora bien, ¿qué pasa con Pío XII? Una avenida recién terminada en algunos de sus primeros tramos y que a día de hoy puede verse cómo una plaza de aparcamiento para personas con discapacidad ‘se come’ parte del paso peatonal. ¿Será necesario volver a delimitar los aparcamientos? Es una pregunta que se hacen muchos de los vecinos de la calle, que prefieren no volver a escuchar la palabra ‘obras’.

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Los 7 puntos negros de Pío XII

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