Diario de Navarra

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona se aleja de las paradas a demanda para mujeres en las villavesas nocturnas que estudiaba desde la pasada primavera tras la petición unánime del Ayuntamiento de Pamplona, a propuesta de UPN. En la comisión Permanente celebrada ayer, el presidente Aritz Ayesa elevó, tras el informe técnico, “hacer un reestudio de la red nocturna actual de cara a mejorar su grado de cobertura y analizar la viabilidad de su implantación”. Se aprobó este punto, así como el de “obtener más información sobre la percepción de la seguridad del servicio nocturno, especialmente por parte de las usuarias y hacer un seguimiento de la experiencia piloto de paradas intermedias puestas en marcha en otras ciudades”. El informe técnico destaca que “no es una medida sencilla de implantar”. En todo caso, en sus conclusiones indican, en un cuarto punto, que “si aún así se quisieran implantar paradas intermedias a demanda para mujeres, habría que realizar una experiencia piloto y evaluar su resultado, lo que conllevaría una modificación de la ordenanza del TUC. Este punto no se incluyó ayer en el acuerdo, pero UPN presentó una enmienda de adición, en la que pedía: “Realizar, a la mayor brevedad posible, una experiencia piloto y evaluar su resultado, tal y como contempla el informe técnico y como acordó el Ayuntamiento de Pamplona”. Sin embargo, únicamente contó con el respaldo del PSN. En la Permanente se entregaron las actas de reuniones mantenidas en septiembre con técnicas de Igualdad, la Plataforma de Mujeres con la Violencia Sexista y el Comité de empresa de TCC. En el acta de la primera se indica que “no les gustan las paradas intermedias, prefieren apostar por ciudades seguras. Estas paradas pueden generar más inseguridad y estigmatizan la noche y no es del todo real”, en la segunda se concluye que “la inseguridad se siente más con cuestiones relacionadas con el urbanismo” y desde el comité subrayan que “mejorando la red nocturna valdría” y piden “tener en cuenta la responsabilidad del conductor”. A TENER EN CUENTA 300 METROS (5 minutos a pie). El 77,3% de las viviendas de la Comarca están dentro de ese radio respecto a una parada de villavesa nocturna. 159.734 viviendas Con 340.000 habitantes tiene el ámbito al que llegan las diez líneas del servicio nocturno del TUC. De ellas, 74.258 tienen una parada a un máximo de 150 metros; otras 49.054 a menos de 300; 17.914 hasta 400 metros; y hay 18.240 que la tienen a una distancia mayor de 450 metros. El recorrido actual El último informe técnico precisa que “el recorrido de cada una de las diez líneas nocturnas es la suma de tramos de las actuales líneas del servicio diurno”. De este modo, se utilizan las mismas paradas. No hay marquesinas o postes exclusivos. El 2% de los viajes El servicio nocturno sumó un total de 707.667 viajeros en 2017, el 2% respecto al total de viajes del Transporte Urbano Comarcal, con casi 37 millones. En otras ciudades La Mancomunidad ha conocido experiencias de paradas nocturnas intermedias ya en marcha o estudiadas en otras ciudades, como Bilbao, Vigo, Santander, Tarrasa, madrid, Valencia, Zaragoza, Sevilla, Irún, San Sebastián y las francesas de Burdeos, Nantes y Lyon.

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Descartan las paradas nocturnas a demanda para mujeres en villavesas

La Mancomunidad vuelve a encargar un estudio para reordenar la actual red con diez líneas y 707.000 viajes

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