Diario de Navarra

La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona apenas ha avanzado en su propósito de calibrar la posibilidad de habilitar paradas seguras para mujeres en el horario nocturno del transporte urbano comarcal. La iniciativa surgió en marzo, hace cinco meses, tras una petición de UPN de paradas antiacoso en las villavesas. El Ayuntamiento de Pamplona apoyó entonces la propuesta en Comisión y la elevó a la Mancomunidad, gestora del servicio. Desde allí indicaron que debían de analizar antes el contexto actual. Además, el presidente, Aritz Ayesa (Bildu), afirmó que ya trabajaban en el tema, abordado dentro de Bildu, como un plan conjunto en varias ciudades. Expresó al mismo tiempo que querían conocer también la opinión de los trabajadores de TCC, los conductores de las villavesas, unos 450 actualmente. Pues bien, la Mancomunidad indica ahora que en este tiempo han podido conocer experiencias similares en otras ciudades para saber si se podrían aplicar en Pamplona y la Comarca. Y explican que entre lo que queda del mes de agosto y septiembre tienen previsto reunirse “con los diferentes colectivos implicados (grupos feministas, trabajadores y trabajadoras de TCC, técnicas de igualdad y grupos políticos) para tratar este asunto y analizar las posibles medidas a adoptar”. Solo a partir de entonces podrían concretar alguna decisión. DIEZ LÍNEAS El transporte urbano comarcal cuenta con 24 líneas diurnas y diez nocturnas. Son la N1 (Avenida de San Ignacio-Zizur Mayor), N2 (Paseo de Sarasate-Barañáin), N3 (Bajada de Labrit-Noáin-Beriáin), N4 (Paseo de Sarasate-Aizoáin), N5 (Cortes de Navarra-Huarte), N6( Cortes de Navarra-Mendillorri), N7 (Paseo de Sarasate-San Jorge-Txantrea-Baja Navarra), N8 (Bajada de Labrit-Mutilva), N9 (Psseo de Sarasate-Orkoien), y N10 (Cortes de Navarra-Sarriguren). La más demandada es la línea 7, con un total de 196.387 viajeros en 2017. Le siguen la 5 y la 2; ambas superaron en el mismo año los 100.000 viajeros. La distancia entre paradas, según explicó Aritz Ayesa, se sitúa entre 200 y 300 metros en el caso de la red pública comarcal. Ciudades que cuentan con paradas para mujeres Nantes y Burdeos: Implantaron en noviembre de 2017 medidas para incrementar la seguridad de las mujeres en el transporte público urbano. Bilbao: El ayuntamiento ampliará las paradas nocturnas de Bilbobus, tras un acuerdo de pleno. Vigo: Mujeres “y otros solicitantes” puede pedir ya paradas a demanda en horario nocturno. Santander: Funciona también a demanda, desde el 9 de marzo, en los tres autobuses nocturnos, que en invierno funcionan viernes y sábado, y en verano, a diario. Terrasa: Se centra en dotar de mayor seguridad en el entorno de los polígonos industriales en los que se concentra el tejido empresarial. Valencia: Estudian implantar más medidas pero, de momento, han aumentado las frecuencias de las líneas nocturnas, para que las mujeres no tengan que esperar mucho tiempo solas en las paradas . San Sebastián: Ha sido la última de las ciudades del entorno en aplicar las medidas. Las iniciaron en junio, en una de las líneas del servicio DBus, que funciona viernes y sábados. Es como prueba piloto, con duración indefinida, para mujeres y también para menores de 18 años. Les permite solicitar bajar entre paradas oficiales, en determinados tramos.

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Las paradas de villavesas seguras para mujeres en Pamplona siguen en espera

La Mancomunidad dijo en marzo que estudiaría la petición formulada por el Ayuntamiento de Pamplona

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