Diario de Navarra

La Mancomunidad construirá una sola planta de tratamiento para los residuos del contenedor verde, la fracción resto, y la materia orgánica. Tantea en este momento varias opciones de suelo industrial consolidado en la Comarca de Pamplona, con el fin de comprar el terreno este año. Lo confirmó ayer el presidente, Aritz Ayesa (Bildu), aunque calculó que la infraestructura no estará lista antes de 2020. En 2022 se debe cerrar el vertedero de Góngora, donde desde 1992 se depositan los residuos que no se pueden reciclar, el 70% de total. La Mancomunidad ha modificado los planes iniciales y en lugar de edificar una planta para la materia orgánica, y otra para la fracción resto, el grueso de los residuos en definitiva, albergará los dos procesos en una. Aclaró que se situará en algún punto de la Comarca, no en cuál, y reconoció que “cuestiones macro técnicas condicionan la compra” que querrían cerrar este año. Pero avanzó que buscan suelo industrial ya desarrollado, de manera que la planta “se pueda hacer cuanto antes” y también con el objetivo de que cause un menor impacto ambiental y visual. “Se verá como cualquier otra fábrica, y dentro se tratarán los residuos”, ilustró Ayesa, que se presentó ante los medios con el fin de hacer balance de los dos años que lleva Bildu al frente de la Mancomunidad, con el sustento de Geroa Bai, I-E y los grupos afines a Podemos: Aranzadi y Elkarrekin. En todo caso, los plazos corren y el propio Ayesa reconoció que los residuos “son el mayor reto de la entidad” y que “se han dado pasos, pero no son suficientes”. Del mismo modo explicó que, a partir de 2018, estudiarán “ubicar zonas de vertido”. RECOGIDA Y TRIBUNALES Otra de las aristas enrocadas es el pleito que mantienen por el concurso de recogida de residuos. Una de las tres empresas que aspiraba en 2014 a hacerse con el contrato, recurrió la adjudicación a FCC y, desde entonces, FCC, la anterior adjudicataria, lleva a cabo el servicio de manera prorrogada. Ayesa indicó que esperan la sentencia para la primavera. Pero recordó que, entretanto, tal y como decidió la mayoría de los grupos políticos en junio, en el Consejo de Administración de SCPSA, sociedad pública de la Mancomunidad, estudia una posible gestión directa de la recogida. Apuntó que elaboran una hoja de ruta para conocer “el impacto que tendría en la entidad, (deberían absorber a los 180 trabajadores que hay en la contrata), y la calidad del servicio”. Habló también Ayesa de la Ley de Residuos y dijo que son partidarios de aplicar la premisa de que “quien contamina paga”, mediante un impuesto que grave los traslados en zonas de vertido e insistió en la idea de que separar es más barato y genera más empleo. En este sentido reparó en la materia orgánica, fracción en la que la Mancomunidad se ha empleado a fondo en los últimos años con campañas de comunicación al implantar y extender el quinto contenedor. Sin embargo, reconoció Ayesa que no están contentos con los resultados. El reciclaje de materia orgánica frente al total de residuos, remarcó, alcanza solo el 13%. Villavesas Los cambios de tráfico suman viajeros Aritz Ayesa dijo ayer que “es pronto para una lectura detallada” de las consecuencias del Plan de Amabilización de tráfico desarrollado por el Ayuntamiento en Pamplona, pero avanzó que la percepción es positiva en el transporte, que en las tres semanas desde la puesta en marcha del plan ha constatado un aumento de viajeros del 8%. Los datos se enmarcan en una tendencia al alza iniciada ya en 2016, el año pasado, cuando el servicio ganó 1,5 millones de demandas de viaje. “A final de este año rondaremos el millón, porque hasta agosto el aumento fue de 860.000 viajes, con un crecimiento medio del 3%, que en septiembre ha subido hasta el 8%”, indicó, siempre en cifras comparadas con las del año anterior. Aún no disponen de datos preciosos por líneas, pero señaló que “excepto una, han subido todas”. Dijo también que los taxistas “valoran positivamente” la parada habilitada en el Paseo de Sarasate. Sostuvo Ayesa que el plan de Amabilización no chocará con el PMUS, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible en el que trabajan de común acuerdo con los 18 ayuntamientos que comparten el servicio de transporte urbano comarcal. Se trata de un proyecto más ambicioso que planteaba incluso los grandes ejes troncales exclusivos para las villavesas. Explicó que trabajan en el estudio de esas líneas troncales y que cuentan ya con las aportaciones de 60 entidades y que esperan recoger más aportaciones con un plan de participación que se prolongará a lo largo de 2018. Respecto al encaje de los cambios de Pío XII, subrayó que no deberían de ir en detrimento de la velocidad comercial de las villavesas.

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Buscan suelo industrial para la planta de tratamiento de residuos

Mancomunidad unificará en una sola planta el tratamiento de la fracción resto y de la materia orgánica

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