Diario de Navarra

Hoy se cumple el 50 aniversario de la fabricación del primer coche que salió de la cadena de montaje de Automóviles de Turismo Hispano Ingleses (AUTHI), germen de la actual Volkswagen Navarra, cuyas instalaciones comenzaron a levantarse un año antes, en 1965, en lo habían sido varios campos de cereal de Arazuri. Se trataba de un Morris 1100 color verde que fue donado a las Hermanitas de los Pobres de Santander, decisión tomada por el promotor y máximo accionista de la planta, el marqués de Huidobro. El coste de aquel pequeño turismo, con un motor gasolina de 48 CV, se situaba en torno a las 125.000 pesetas de la época, que equivaldrían a unos 18.800 euros actuales. Había sido un mes antes, en agosto, cuando el marqués de Huidobro comprometió su palabra durante una rueda de prensa en que la producción iba a comenzar a finales septiembre. El atropellado desarrollo del proyecto para levantar una fábrica de automóviles en Navarra, improvisación que ya desde sus inicios provocó que fuera necesario indemnizar a los propietarios de las fincas expropiadas por las cosechas sin recoger, estaba resultando mucho más tortuoso de lo previsto. Tanto es así que fue necesario esperar al último día de septiembre para terminar a toda prisa la primera unidad, cuyo montaje se realizó de forma casi artesanal salvando innumerables contratiempos técnicos. PERIODO DE PRUEBAS De hecho, no se trataba de un vehículo fabricado al 100% en Pamplona, sino que aproximadamente el 30% de las piezas habían sido enviadas desde las plantas en Gran Bretaña de British Leyland, empresa propietaria del diseño y la tecnología. La inexperiencia de los 500 empleados de AUTHI, la mayoría de los cuales nunca había trabajado en una fábrica, unida a desajustes en la cadena estaban retrasando las previsiones según se reflejaba en Diario de Navarra el 1 de octubre de 1966: “...la producción en serie masiva se halla un poco retrasada según los cálculos previstos. Se cree que todavía habrá que esperar dos meses para que las cadenas de montaje trabajen a un ritmo normal. Actualmente las distintas secciones y naves se hallan en un periodo de pruebas y ajustes”. Pese a los esfuerzos por afinar la fabricación en serie, los problemas siguieron causando dolores de cabeza a los responsables de la factoría durante los meses siguientes. En diciembre de 1966 la producción diaria era en quince coches, cifra muy lejana de la meta inicial que se habían marcado los promotores de la planta. Según explicaba por aquellas fechas el marqués de Huidobro, confiaban en llegar a 50 unidades al día en poco tiempo, cantidad que tendría que ir escalando hasta llegar al centenar en abril del año siguiente, para lo cual la plantilla debía crecer en otros 200 trabajadores. Eduardo Ruiz de Huidobro también se refería entonces, entre otros percances, a un problema de “ajuste de las ventanillas” para explicar los sucesivos retrasos que se estaban acumulando. Pese a todas las dificultades, a mediados de diciembre de 1966 comenzaban a enviarse a los clientes finales las primeras remesas de vehículos. En concreto, se informaba de “16 coches para Madrid y otros tantos para Barcelona”, logro que se había alcanzado “después de hacer mil pruebas” para encontrar “el ritmo”. Según relataron años después algunos de los primeros operarios contratados por AUTHI, los buenos salarios para la época atraían el interés para entrar a trabajar en la factoría, aunque resultaba necesario pasar un “riguroso proceso de selección” que se dividía en pruebas teóricas, psicotécnicas y prácticas. Una vez se entraba a formar parte de la plantilla, la nómina alcanzaba las 5.500 pesetas mensuales, unos 1.377 euros actuales aplicada la inflación, remuneración muy elevada teniendo en cuenta el bajo nivel de ingresos medio en una economía todavía muy vinculada a la agricultura y la ganadería.

Diario de Navarra

El primer coche de AUTHI cumple 50 años

Tras meses de esfuerzos para superar los mil y un contratiempos técnicos y humanos, el 30 de septiembre de 1966 la fábrica de Landaben levantada apenas un año antes consiguió terminar su primer automóvil, un Morris 1100 color verde

Comentarios

Un festival gratuito llena de ciencia este martes y miércoles los bares de San Adrián

Antonio Bazán no continuará en el Barça la próxima temporada

La UPNA concede 39 premios extraordinarios de grado y 19, de máster

UPN pide aumentar los 240.000 euros que se dedican a los conciertos de San Fermín de la Plaza del Castillo

La Ley Foral del Sistema Universitario blinda contratos plurianuales para la UPNA