Carreteras
La AP-68, con 39,5 km en Navarra, será gratuita desde este miércoles salvo en Euskadi, donde siguen los peajes
La autopista Bilbao-Zaragoza se liberaliza. Las diputaciones forales de Bizkaia y Álava impulsan peajes a la baja, y no los habrá en suelo riojano y aragonés, donde la vía es estatal, ni en Navarra.
Publicado el 08/11/2026 a las 05:00
Este miércoles, 11 de noviembre, está marcado en rojo en el calendario de muchos conductores del norte de España. A partir de ese día, la inmensa mayoría de los peajes de la autopista AP-68, la que une Bilbao con Logroño y Zaragoza a lo largo de 290 kilómetros, tendrán las barreras levantadas y permitirán circular de forma gratuita.
Se liberaliza la autopista, pero la alegría no será completa. No habrá peajes en los tramos navarros, riojanos y aragoneses de la AP-68, pero sí en los vizcaínos y alaveses, donde sus diputaciones y juntas generales han apostado por mantenerlos, si bien reduciendo su precio frente a los actuales.
La jornada anterior (10 de noviembre) expira el contrato de concesión administrativa que la Administración General del Estado mantiene en esta vía rápida con Avasa (Autopista Vasco-Aragonesa S.A.). Es la sociedad concesionaria propiedad del Grupo Abertis que durante décadas ha venido gestionando y explotando mediante peajes la AP-68.
Esta autopista fue construida entre 1975 y 1980. En 1973, el Estado adjudicó a Avasa la construcción, conservación y explotación de la autopista. Esta última, que inicialmente se fijó en 22 años, fue primero prorrogada y luego, cuando debía vencer en 2011, fue ampliada en el año 2000 por el Gobierno hasta 2026. En total: 53 años de periodo concesional.
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Existen hoy cuatro administraciones titulares de diferentes tramos de esta autopista: la Diputación Foral de Bizkaia, la Diputación Foral de Araba/Álava, la Administración General del Estado (los tramos que discurren por La Rioja y Aragón) y el Gobierno Foral de Navarra. Finalizada la concesión, según avanzó meses atrás el propio Gobierno de España, cada administración pasará a gestionar los tramos que son de su titularidad y, por tanto, “será competente para establecer peajes o cánones por uso de la infraestructura”.
El Estado ya confirmó que todos los tramos de su titularidad, los riojanos y aragoneses, pasarán a ser libres “desde el día siguiente al final de la concesión”. El Gobierno de Navarra, por su parte, ha apostado por no aplicar ningún peaje por el momento, si bien podrían cobrarse a camiones en un futuro, dentro de un plan que atañe también a otras vías rápidas.
TRASPASOS DE TITULARIDAD
En diciembre de 2025, las Administraciones de la Comunidad Foral de Navarra y del Estado sellaron traspasar los tramos navarros de la AP-68, que hasta ahora formaban parte de la Red de Carreteras del Estado, a la Comunidad Foral, que cuenta con competencias en carreteras. Un recorrido de 39,5 km de longitud, repartido en dos tramos de 4,2 y 35,3 km, ahora de titularidad navarra. Registra un tráfico medio diario de unos 12.500 vehículos, el 23% pesados.
En Euskadi, la titularidad de la AP-68 quedó traspasada por parte del Estado a las diputaciones forales de Álava (55,2 km) y Bizkaia (22,3 km) el 1 de enero de 2020.
EN CORTO
La Rioja y Aragón. Los tramos de la AP-68 en estos territorios serán completamente gratuitos para todos los vehículos. La titularidad y la gestión quedan en el Estado.
Navarra. La gestión de los 39,5 km de trazado de la AP-68 en suelo foral revierte al Gobierno de Navarra. Conducir será gratuito para turismos y vehículos pesados. A futuro podría aplicarse un peaje para camiones.
Álava. Siguen los peajes. La Diputación Foral asume la gestión y aplica una reducción del 70% en las tarifas para turismos.
Bizkaia. Siguen los peajes. La Diputación Foral asume la gestión y aplica una reducción del 38% en las tarifas para turismos.
