Diario de Navarra

Navarra es la alumna aventajada de la electrificación del parque móvil en España. Tanto la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) como Faconauto, que representa a los concesionarios, la ponen siempre como ejemplo de buen hacer al resto de regiones y como demostración de que los coches enchufables han alcanzado una madurez equiparable al coche tradicional de combustión. Lo constata una vez más el último barómetro de la electromovilidad de Anfac, que en su edición del primer trimestre de 2026 coloca a la Comunidad foral como líder nacional con 34,9 puntos en su indicador general, muy por delante de los 25,4 puntos del conjunto del país y casi seis puntos por delante del segundo clasificado (29 de Castilla-La Mancha). Este indicador general resulta de la combinación de los datos de ventas de coches enchufables y de los datos de despliegue de la red de recarga. Navarra le arrebató la primera posición a Madrid hace dos años y se ha despegado del resto de comunidades. Sin embargo, este resultado es fruto principalmente del dominio absoluto del indicador de penetración del vehículo electrificado, que suma las matriculaciones de coches eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de autonomía extendida (REEV). El avance del coche enchufable en Navarra ha sido meteórico. Ha pasado de 20,7 puntos en 2023 en el cumplimiento del objetivo de electrificar el 60% de las ventas de turismos nuevos a 50,2 puntos en 2026. La Comunidad foral se convierte así en la primera en superar la barrera de los 50 puntos e incluso se ha situado por encima de la media europea (46,3). Respecto al coche 100% eléctrico (BEV), el barómetro de Anfac refleja que Navarra ha alcanzado 84,8 puntos del objetivo para que esta tecnología represente el 75% de las matriculaciones de enchufables, solo por detrás de Baleares (88,3 puntos). Esta privilegiada posición tiene mucho que ver con la fuerte apuesta del Gobierno de Navarra desde hace una década por incentivar la compra de coches enchufables mediante ayudas directas y generosas deducciones fiscales. Gracias a ello, la compra de un vehículo eléctrico puro viene a costar lo mismo que un coche convencional equivalente y, según los casos, incluso sustancialmente menos. La satisfacción que produce ver a la Comunidad foral convertida en la avanzadilla tecnológica de todo un país entraña el riesgo de relajar el ritmo de la electrificación, pero no hay más que echar un vistazo a los países más avanzados de Europa para comprobar que queda mucho trabajo por delante. Los 34,9 puntos del indicador general logrado por Navarra palidecen frente a los 89,2 de Noruega o los 73,4 de Países Bajos. También quedan claramente por detrás de los 43,8 puntos de Portugal, los 41,4 de Alemania o los 41,2 de Francia. Esta desventaja no tiene que ver con las ventas de coches eléctricos puros, indicador en el que la Comunidad foral (84,8) no está tan lejos de los 89,1 puntos de Reino Unido, los 87,7 de Países Bajos o los 84,9 de Alemania, los tres países que siguen a los dos líderes con 100 puntos: Noruega y Francia. El punto flaco está en la velocidad de despliegue de la red. EN QUINTA POSICIÓN El barómetro de la electromovilidad de Anfac sitúa a Navarra en quinto lugar en el escalafón en España con 24,8 puntos en el indicador de la infraestructura de recarga, que mide el número de puntos accesibles al público por cada 1.000 personas en edad motorizable. Por delante se colocan Cantabria (28,2), Cataluña (25,8), Castilla y León (25,7) y Baleares (25,2). La comparación con los países punteros de Europa resulta todavía más deprimente. Países Bajos encabeza una vez más este ranking con 100 puntos, seguida por Noruega (87,5), Francia (52,6) y Alemania (44,3). Incluso Portugal, con 28,9 puntos, supera con un margen significativo a Navarra. El problema es que esta desventaja no solo no empequeñece, sino que aumenta. Según los datos del barómetro de Anfac, la Comunidad foral cuenta con 972 puntos de recarga públicos activos al cierre del primer trimestre de este año. Son 78 más que los disponibles doce meses atrás, pero únicamente representan un avance del 8,7% interanual. Este porcentaje contrasta con el 55,5% experimentado en 2025 y el 55,8% de 2024, lo que permite observar una clara ralentización en el despliegue. Este fenómeno se repite en los puntos de recarga más rápidos, con potencias a partir de 250 kW, que han crecido un 14,6% en el último año, al pasar de 48 a 55, un aumento ha quedado claramente por detrás del 45,8% de 2025 y el 62,5% de 2024. Hasta 3 años de demora para activarse De los 1.249 puntos de recarga ya instalados en Navarra, 277 están fuera de servicio a la espera de conectarse a la red eléctrica Las cosas de palacio van despacio. Este dicho popular es el fiel reflejo de la lentitud que afecta a la construcción de nuevos puntos de recarga públicos, un proceso que puede prolongarse hasta tres años. Se trata de una especie de purgatorio técnico-burocrático por el que deben transitar todos los puntos de recarga. Todo se inicia con un proyecto técnico para obtener las oportunas licencias de obras en el ayuntamiento de turno. Después hay que ejecutar la obra civil y, posteriormente, la instalación física de los cargadores. Una vez completada, se precisa una verificación por un inspector y su posterior legalización en el departamento de Industria. El último paso es responsabilidad de la distribuidora eléctrica, que tiene que energizar la instalación. Es este último paso, según el sector, el que mayores retrasos provoca. La necesidad de avanzar rápido hacia la electrificación choca con un procedimiento técnico y burocrático que no está dimensionado para semejante aceleración, lo que genera inevitables tensiones. Ello provoca un creciente atasco que se refleja en el barómetro de la electromovilidad de Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones). Según este informe, en Navarra hay 277 puntos de recarga terminados que siguen inactivos, la mayoría de ellos a estrenar y en espera de enchufarse a la red eléctrica. Hay también algunos, los menos, que han dejado de funcionar debido a la falta de mantenimiento. Suponen el 22,2% de todos los cargadores ya instalados en la Comunidad foral y más del triple de los que estaban en lista de espera en 2023. Anfac reclama “poner foco en esta situación” para impulsar el despliegue de la red de recarga de cara a cumplir los objetivos de electrificación establecidos por Bruselas. Esta mayor agilidad debería complementarse, según pide Anfac, con la creación de una única plataforma oficial de información al usuario que ofrezca datos fiables de disponibilidad y precio de cada punto de recarga.

Diario de Navarra

El despliegue en Navarra de la red de recarga pública para coches eléctricos se ralentiza

Los puntos para recargar han pasado de crecer un 55% en 2024 y 2025 a solo un 8%

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