Geroa Bai reclama que el corredor del TAV entre Pamplona y Alsasua tenga vías en ancho internacional o UIC estándar desde el inicio, y así lo ha planteado en una alegación al estudio informativo de este proyecto. Recuerda que es el ancho de vía que tiene en su recorrido la llamada ‘Y vasca’, por lo que facilitaría su conexión con esta y así con el resto de Europa.

La coalición advierte de los problemas que a su juicio tendría la solución temporal de una vía en ancho ibérico como plantea el Ministerio de Transportes, recordando que en otros trazados en España están tardando años en realizar ese cambio y entrar en servicio.

Además, sostiene que determinaría que la conexión con la ‘Y vasca’ se realizara por Vitoria, ya que la unión por Ezkio (Gipuzkoa) exigiría poner en servicio un cambiador de ancho en una ubicación diferente a la que recoge el estudio informativo. Sobre la conexión, hay que recordar que este grupo defiende una tercera opción que comparte parte del trazado hacia Vitoria y luego se conecta por Ezkio, alternativa que ya fue defendida por los gobiernos navarro y vasco en 2018.

Geroa Bai considera que una vía en ancho internacional desde el inicio abarataría el coste de la obra, ya que en un futuro no sería necesario el cambio.

CREE QUE SE AGRAVARÍA EL “ERROR” QUE YA SE ESTÁ COMETIENDO EN EL ANCHO DE VÍA DEL TAV DE CAMPAÑAS A CASTEJÓN

La coalición plantea que ya es un error que el corredor entre Castejón y Pamplona vaya a tener en un primer momento el ancho de vía ibérico y no el internacional, ya que “va a provocar importantes problemas de interoperabilidad con la red europea” y, a su juicio, mantenerlo también en el tramo hasta Alsasua lo agravaría, al ser la conexión con la ‘Y vasca’ y la salida al resto de países europeos. Plantea que si se construye este último tramo en ancho UIC estándar, se instale en el entorno de Pamplona un cambiador de ancho.

El líder del PNV en Navarra y presidente del Parlamento, Unai Hualde, y el dirigente de Geroa Socialverdes y portavoz de la coalición en el Legislativo, Pablo Azcona, han presentado este miércoles en rueda de prensa la alegación que han planteado.

Azcona ha señalado que este corredor debe ser para un tren “que cumpla con los estándares europeos y permita a Navarra integrarse totalmente en los grandes corredores de transporte”.

“Si no se hacen bien las cosas, el riesgo es evidente, ya que Navarra puede quedarse descolgada de Europa. No vale cualquier proyecto ni cualquier solución. Hace falta hacerlo bien, con visión de futuro, con criterios técnicos sólidos y, sobre todo, defendiendo los intereses del conjunto de Navarra”. Y hacerlo, ha añadido, desde el inicio, no con soluciones “temporales”.

Azcona ha pedido que el Gobierno de Navarra, del que su coalición forma parte, tenga un papel importante en este tipo de decisiones, porque estas no se pueden tomar “al margen de las necesidades de Navarra”.

Por su parte, Hualde ha señalado que la UE prioriza en el desarrollo de la red transeuropea de transporte el ancho UIC estándar para las líneas de la red básica de esos corredores ferroviarios europeos.

Los representantes de Geroa Bai también han pedido también al Ministerio que el impulso del TAV no implique el olvido de la red convencional.