El circuito alemán de Nürburgring es, para los amantes de la velocidad, la cuna del automovilismo. De hecho, a la hora de estudiar, muchos jóvenes optan por carreras y grados enfocados en la automoción que les ayuden a trabajar en un futuro en un contexto de ruido que para ellos es celestial.

Esta historia la protagoniza el estellés Marcos Romero Sucunza, que es un ejemplo real de que con ganas se puede llegar a trabajar para un coche de carreras como es el Mercedes AMG GT3, modelo similar al que ahora está utilizando Max Verstappen, campeón de cuatro mundiales de Formula 1.

Romero es un mecánico freelance que ofrece sus servicios como autónomo a distintas escuderías de competición. “Ahora vivo en Nürburgring, Alemania, pero viajo por todo el mundo por trabajo”, reconoce en pleno inicio de la temporada. “Estamos haciendo una preparación y refresh -una renovación- completa a los coches para que estén listos para todo lo que viene”, añade el navarro, nacido en 2001.

“Trabajo unos 180 días al año”, contextualiza, apuntando que toda la actividad laboral la realiza en el circuito en carreras o en la nave realizando trabajos preventivos o correctivos el coche para la competición posterior. “Para cada circuito se prepara el coche de una forma distinta por sus especificaciones en lo relativo a aerodinámica, dinámico en la suspensión...”, matiza.

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Según él, lo peor de estar fuera es “sin duda el hecho de desconectar de tus raíces”. “Al final, Estella tira mucho de mí y pasar tiempo fuera no es fácil. Intento estar siempre en contacto con mis seres queridos, pero nunca es lo mismo que estar presente”, reconoce este joven, que aprovecha las temporadas de descanso para desplazarse a Navarra y disfrutar de la familia y sus amigos.

ROMPER LA BARRERA DEL IDIOMA EN ALEMANIA

Uno de los temas que sale a la palestra en la conversación es la barrera del idioma y su influencia en un garaje de competición. “Por suerte, el tema de los idiomas lo llevo bien”, reconoce, ya que domina el alemán y el inglés, comunicándose con el resto de compañeros de forma “fluida” gracias a una temporada previa en tierras germánicas cuando era más pequeño. “Pero a veces cuesta expresarse cuando estás cabreado o hay una situación de estrés”, indica, ejemplificando mediante contextos de accidentes en el circuito y reparaciones inmediatas de los vehículos. “No es fácil”, puntualiza.

“Cuando estudié mecánica nunca pensé que llegaría hasta este punto, pero ahora que estoy aquí estoy muy agradecido de poder dedicarme profesionalmente a un trabajo tan raro como este”, reflexiona sobre los inicios de una trayectoria laboral que, tiempo al tiempo, ha ido dando sus frutos. Entre los logros de Marcos Romero está el hecho de formar parte del equipo ganador de las CrowdStrike 24 Horas de Spa en 2024. “Fue una carrera muy dura por cambios de temporal repentinos e hicimos casi 30 pit stops -paradas de vehículo-, pero estuvo genial”, dice orgulloso.

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Al hablar de lo más complicado de su trabajo, el navarro menciona los accidentes. “Hay veces que tenemos pocas horas o minutos para reparar el vehículo y saber gestionar el tiempo, las piezas nuevas necesarias... Hacer todo esto sabiendo que un piloto estará jugándose la vida a 300 km/h con algo que has montado tú en minutos, corriendo, no es fácil. Al final es una responsabilidad grande”, indica este mecánico, que va haciendo contactos poco a poco en el mundo del motor. El navarro ya sabía que no era fácil llegar a este punto. De hecho, ni se lo imaginaba, pero a día de hoy sigue construyendo su futuro entre circuitos y boxes.